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滴滴最新消息:滴滴深夜出行恢复

本站整理 2018-09-15

  滴滴深夜出行恢复

  综投网(www.zt5.com)09月14日讯

  滴滴整改又有新消息。

  9月15日起,滴滴将按原计划恢复深夜出行服务,同时将试行深夜运营规则。

  试运行期间,快车(含优步、优享)及专车司机在深夜期间(23:00—5:00)需满足注册时间超过半年、安全服务超过1000单等条件才能接单。

  滴滴滴出行介绍,在收到交通部和公安部9月10日发布的《关于进一步加强网络预约出租汽车和私人小客车合乘安全管理的紧急通知》后,滴滴公司认真组织学习,积极进行自查自纠。同时将尽快启动网约车全面合规工作,积极引导专快车司机报名参加考试及车辆办证。

  滴滴出行表示,安全大整治期间,由于需要密集测试并优化各项安全产品功能,暂停了除代驾、单车之外的深夜出行服务。过去一周时间,在平台各项安全措施逐步落地和深夜停服多方面的综合影响下,每百万订单车内冲突数由52.2单下降至44.7单。

  滴滴公布了安全大整治的阶段进展:

  一键报警

  行程中,乘客使用一键报警功能时会自动发送乘客位置和车辆信息给紧急联系人,但因客观条件限制,暂时无法将信息自动同步给警方。

  新版一键报警上线后,平均每天有18万人点击进入该页面,其中99%以上的用户以了解功能为主,实际拨打110的为个位数。

  滴滴APP中增加了紧急求助模块

  司机人脸识别

  持续面向全量司机进行安全审核,要求无犯罪记录、通过三证验真(身份证、驾驶证及行驶证)、每天出车前通过人脸识别后才能接单。

  全程录音

  全程录音自9月8日试运营,录音文件直接加密保存,保障司乘隐私,无行程纠纷将于7天后自动删除。录音功能试运营后,不仅对潜在的言语性骚扰及不文明行为起到震慑作用,同时也有利于公正解决司乘纠纷;目前录音功能已覆盖全部订单的78.9%,建议尚未更新滴滴APP的用户尽快更新,以增加出行安全保障。

  紧急联系人

  9月4日至14日期间,共有698万乘客添加了紧急联系人。

  滴滴APP中添加了紧急联系人模块

  为确保亲友在需要时与警方迅速联动并及时获取行程信息,滴滴建议用户尽快添加紧急联系人,并使用行程分享功能。

  可设置自动分享行程给联系人

  司机安全考试

  9月13日启动了司机安全培训计划,其中安全知识考试覆盖了当天所有上线的司机,考试通过率为99.3%,未通过的司机无法出车接单。

  滴滴上线了司机安全考试模块

  防疲劳驾驶

  司机充足的休息是出行安全的重要保障,目前司机端APP已上线防疲劳驾驶功能。系统触发后,司机必须休息后才能继续提供服务。

  另外,自9月4日至14日,滴滴的客服部门的重大安全客服人数增加3倍,后续将持续建设客服团队的专业能力,优化工单流转机制,进一步提升警方调证、安全投诉等处置效率。

  原文中此处为投票,暂不支持采集

  长安观察:开放经营领域应避免一家独大

  把鸡蛋都放在一个篮子里是不安全的。在完全开放的经营领域,避免一家独大是基本的游戏规则。

  近日,一篇名为《滴滴消失的第一夜:司机走投无路 乘客也无路可走》的文章刷爆网络。文中截取多个场景,渲染着滴滴深夜停运后,乘客打车难的无奈和黑车司机漫天要价的贪婪,有意无意地营造了一种“人们根本离不开滴滴”的感觉。

  虽然只是短短几天,人们却真切地发现,网约车服务已经成了生活中不可或缺的一部分,但将刚性出行需求毫无保留地寄托在一家有野蛮生长之嫌的企业之上,会是多么脆弱。恰如有人分析,滴滴此番“停工多夜”的“撒娇式整改”之所以备受差评,很大程度上是因为其事实上的垄断地位。在一家独大的市场格局下,处于绝对优势的企业掌握着整个行业的议价权与控制权,消费者乃至监管者都成了“弱势群体”。

  事实上,早在滴滴、快的两大巨头合并之时,市场担忧就已存在,及至其后来收购优步,更让忧虑以一种异乎寻常的速度化为现实。曾经的高额补贴瞬间不再,“任性加价”“随意派单”等问题接踵而来。虽然这些年舆论对滴滴的声讨一刻没有停息,但对业已坐大的“行业霸主”而言,口水显然已经没有了杀伤力。

  更值得警惕的是,这种态势并不局限于某个行业、某家企业。观照当前互联网经济发展状况,其实不少企业都在跑马圈地,经由各种“烧钱大战”后形成行业“巨头”,以至于“寡头”。如果这些企业统统碰不得也改不了,否则就停摆的话,那么今天是这家企业下线整改导致“打车难”,明天会不会那家企业关闭测试引发“通信难”?

  市场经济实践告诉我们,把鸡蛋都放在一个篮子里是不安全的。在完全开放的经营领域,避免一家独大是基本的游戏规则。尤其是不涉及国家经济命脉,又与百姓生活紧密相关的民生领域,更需要“你追我赶”的竞争压力来确保市场活力与供给质量。一旦有企业滥用市场支配地位减少消费者福利,我们就要坚决反对。

  在这个问题上,需要有关部门主动作为,而国际上也不乏这样的例证。1984年,鉴于AT&T公司长期垄断长途和本地电话市场,美国司法部依《反托拉斯法》强制令其拆分,让美国电信业重新进入竞争时代;2001年,因在Windows操作系统中“强制捆绑销售”IE浏览器,微软被司法部指控违反《谢尔曼法》,最终被要求与第三方公司共享API。这种反垄断的坚决态度和决心,无疑是值得我们借鉴的。

  只有在充分竞争的环境里,生产者、经营者才会有动力与压力去改善产品和服务质量、提升用户体验、提高管理效率。由此审视,滴滴此番“深夜停工整改”着实给全社会敲响了“反垄断”的警钟。我们期待有更多便捷安全的出行选择可以让公众“用脚投票”,届时,相关企业自然会将重视消费者安全视为第一责任,而非讨价还价的筹码。

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