多家航空公司发布进出京退改票方案 疫情后航空业应当如何

　　疫情过后航空业应当如何去走

　　新冠疫情对航空业造成了巨大打击。那么，在疫情后时代，航空业应当如何去走?

　　11月18日，2020民航趋势论坛在河南省郑州市召开，在当日上午的小组讨论环节上，达美航空中国区总裁黄康、广东省机场管理集团有限公司副总经理朱前鸿、空中客车中国公司市场部航空市场及行业研究负责人宫辉、罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人、中国区副总裁于占福和国际航协北亚区会员对外关系总经理蔡国先共论后疫情时期航空市场发展趋势。

　　旅客从价格敏感转为健康敏感

　　谈及疫情对当下社会造成重大改变后，航空业应当如何去应对?达美航空中国区总裁黄康对此持乐观态度。他认为，航空业的发展与否取决于消费者愿不愿意上飞机，而上飞机的前提在于飞行安全，“明年实际上很关键，看能否把疫苗做好，并运输到各个地方，就可以把飞行信心重新建立起来。”

　　此前一般而言，疫苗的研发周期会长至8-10年。对此，黄康坦言，“说实话航空公司没这么长时间等，尤其是国际航空公司。要等到完全安全，完完全全地出来一个解决方案，没有很多的航空公司能等得了两三年的时间。”黄康观察到，现在消费者对坐飞机特别敏感，所以疫情之后，最关键的是航空业如何给消费者提供更安全的环境，放心地重启飞行。

　　空客中国市场部航空市场及行业研究负责人宫辉也表示，作为飞机制造商，空客跟航空公司一直是一荣俱荣、一损俱损的关系。在后疫情时代，很多旅客由以前的价格敏感变成健康敏感，如何让大家相信坐飞机是安全的，这是未来整个航空业可能要长期下的功夫。

　　“此次疫情还会催生航空业非接触式服务、无感服务的时代来临，涉及到一系列设备上的变化。”朱前鸿说道。