近期沿海港口的资源整合轮番上演

　　近期，沿海港口的资源整合轮番上演。从5月江苏省港口集团有限公司挂牌，到6月13日辽宁三大港口整合预期兑现，再到福建“全省港口一盘棋”的整合，真可谓是“你方唱罢我登场”。

　　谁会成为下一个整合的港口？

　　记者了解到，在各地港口整合和粤港澳大湾区等因素影响下，业界已将目光聚焦在广东沿海的港口类上市公司，特别是招商局集团旗下的招商局港口(00144.HK)和深赤湾A(000022)，牵涉两者的化解同业竞争承诺函如今已快到期。

　　承诺即将到期

　　招商局港口和深赤湾的整合预期，还需要追溯至4年前的一纸通告。

　　2012年9月17日，招商局国际与中国南山开发(集团)股份公司就深赤湾A的股份托管签订协议。协议约定，南山集团将持有的深赤湾57.52%的A股股份全部委托给招商局国际代为管理。

　　招商局国际是招商局港口的前身，2016年6月更名。托管前后，深赤湾股权结构未发生变化，实际控制人未发生变化，仍为招商局集团。但是，深赤湾与招商局港口之间，却在一定程度上构成了同业竞争。

　　招商局港口于1992年7月在香港联交所上市，主要从事集装箱、散杂货的港口装卸服务，投资并管理的港口分布于中国内地、中国香港以及东南亚、非洲等区域。深赤湾于1993年5月在深交所上市，主营业务与招商局国际相同。

　　据了解，深圳港分为东、西两个港区。从股权结构看，东部港区为盐田港，实际控制人系盐田港集团;西部港区包括深赤湾下辖的赤湾港以及招商局港口旗下的蛇口港、妈湾港、大铲湾港。股权托管协议签署后，招商局港口变成了深赤湾直接控制方。

　　如此一来，在深圳区域内，招商局港口与深赤湾构成同业竞争。由于同业竞争问题，在上述股权托管协议签署时，招商局港口还出具了一份《关于同业竞争问题的承诺》，承诺将在未来3-5年通过资产重组等方式彻底解决同业竞争问题。

　　承诺函的落款日期是2012年9月17日，换句话说，承诺函即将在2017年9月16日到期。针对上述承诺函，6月20日，深赤湾A董秘办工作人员对证券时报·e公司记者表示，截至目前，没有听说因其他外部因素的变化，从而导致承诺函出现调整或失效。