“二次费改”包括四大方案

　　从2015年6月开始试点新一轮商车费改开始到去年6月底在全国铺开，商车费改在国内推行已有一年多的时间。商车费改后，保费实现车型定价、挂钩出险次数，并引入交通违法费率调整系数，因此记录良好的车主能够获得更优惠的车险价格，反之，车险保费则会相应提升。

　　一次费改后，车险保费由基准保费和费率调整系数相乘而来。其中，费率调整系数包括由无赔款优待系数、自主核保系数、自主渠道系数相乘而来。与此同时，保费还加入“从人”因素，即建立历史出险次数与费率相挂钩的费率浮动机制，引入交通违法费率调整系数。

　　保监会数据显示，商车费改实施近一年来，全国车险保费收入为6834.55亿元，同比增长10.25%（营改增口径还原后为14.68%）；2016年商业车险投保率为77%，同比提升4个百分点；商业三责险平均责任限额达56万元，较改革前提升17%。

　　然而，费用率高企、保险条款单一等问题也日益凸显。为了巩固既有成绩，加强对车险市场的事中事后监管，引导财险公司推出更多惠民服务，“二次费改”起航。

　　对于此次深化商业车险改革的时机，刘峰表示，2014年，商业车险改革确定了“总体设计、分步实施”的原则。2015年6月~2016年6月，完成了商业车险新旧条款的切换，经过一年的市场运行、总结、分析和判断，认为继续按照前期安排深化改革的时机已成熟。

　　据了解，目前影响车险保费的因子有基准保费和费率调整系数。其中，费率调整系数包括无赔款优待系数、自主核保系数、自主渠道系数等。

　　第一次费改时，保险监管部门给出自主核保系数和自主渠道系数浮动空间，即全国范围内自主核保、渠道系数浮动区间分别为0.85~1.15，深圳地区为0.75~1.25。

　　“二次费改”进一步深化了改革，自主核保系数下限下调到0.70～0.85，自主渠道系数下限下调到0.70～0.75。

　　具体来看，分为四种方案：一是“双70”，即在深圳，上述两个系数均可在0.70~1.25范围内使用；二是“75、80”，即在河南，自主渠道系数和自主核保系数分别可在0.75~1.15、0.80~1.15范围内使用；三是“双75”，即在天津、河北、福建等8个地区，自主核保系数和自主渠道系数均可在0.75～1.15范围内使用；四是“单75”，即在北京、山西、内蒙古等26个地区，自主核保系数和自主渠道系数分别在0.85~1.15、0.75~1.15范围内使用。

　　“从短期看，要进一步扩大保险公司定价自主权，扩大自主费率调整系数的下浮空间，不同地区实行差异化的浮动系数，体现地域间的费率差异；从中长期看，要推动保险公司产品和服务创新。”刘峰指出。