险企针对自身特点积极应对

　　值得注意的是，在商车费改让利消费者的同时，险企在承保方面的利润也在逐步减少。商业车险改革首批试点启动以后，行业车险承保扭亏为盈，2015年、2016年全国车险综合成本率分别为99.38%和99.07%，相较改革前2013年的100.80%、2014年的100.25%稳步下降。

　　“中小公司经营困难，在过去、现在和未来都会存在。”刘峰表示，因为车险市场是一个竞争充分的市场，新进入的主体，要想获得自己的发展空间，必然要在各个方面付出更多的努力，比如资本金、专业技术和能力、人才等。

　　随着商车费改的深入，市场规律发挥的作用会越来越大，而市场的规律就是优胜劣汰。事实上，各家险企也在结合自身，努力适应新政策。“深化商车费改后，未来车险市场将从三个方向变化，一是规模增长向有效增长转变；二是由单一市场价格竞争向价格与风险相匹配转变；三是由示范条款向产品多元体系转变。”人保财险副总裁华山表示。

　　“现在很多险企都在引入UBI（UsageBasedInsurance，基于车辆使用的保险）定价模式，分析车主的开车习惯，以实现车险定价的自动化。”泰康在线副总裁左卫东此前在接受《每日经济新闻》记者采访时说，这一模式的运用还处于初期，仍需要不断完善，去实现最终的“一车一价”。

　　安盛天平财险董事长胡务表示，商车费改为中小公司提供了发展机会，可以通过产品细分、客群区域细分等来获得竞争优势。商车费改后，中小公司要回到核心竞争力上，未来出路是做专、做细、做精，产品端更专业、专注细分市场、做精产品服务或定价。

　　“中小公司的出路在于：自我施压，在本身不足以与大公司相竞争的前提下，就要避其锋芒，找准市场定位，实现突破。在改革窗口期，努力提升风险识别能力、进行成本管控等，在车险市场依然会有生存发展空间。”刘峰表示。

　　据悉，下一步保监会将加强保险公司车险综合成本率、综合费用率、未决赔款准备金提转差率等指标的回溯分析，打击市场违规套费等各种违法违规问题，积极推进治理车险“理赔难”。

　　按照标本兼治、疏堵结合、多管齐下、综合施策的原则，积极稳妥地深化改革，切实维护消费者合法权益，促进车险市场持续稳定发展。