平台收紧

　　目前已经实施和征求意见的网约车政策，整体上看有宽、有严。各地结合城市人口情况、交通情况、资源禀赋，来确定出租车发展战略，制定相应的政策措施。“汉中网约车公司是经过汉中市有关部门批复成立的。

　　初衷是顺应‘互联网+’的趋势，成立之后，我们开始寻求与网约车平台的合作。”汉中网约车公司副总经理王晖告诉21世纪经济报道记者。合作的背景，是这座西北三线城市只有滴滴一家网约车平台在开展运营。

　　当地出租车行业人士介绍，汉中全市注册的滴滴司机大约有1万名，但以此为业者数量很少，汉中市中心城区（含南郑县）的巡游车数量不足1000辆。根据去年底出台的汉中市网约车实施意见，汉中市中心城区（包括南郑县）出租汽车（含巡游车和网约车）总量。

　　2017年底前控制在1200辆，以后根据城市发展和市民出行需要进行调控。也就是说，2017年底前，汉中市将只有两百多张网约车牌照。2016年10月14日，十堰市就当地网约车细则公开征求意见，这份征求意见稿相对开放，其规定网约车数量由市场调节。

　　网约车运价实行市场调节价，司机无户籍要求，车辆未规定排量、轴距等限制，但规定车辆的购置价格不低于主流巡游出租车购置价格的1.5倍。十堰市当地媒体报道，截至今年4月，“十堰市还没有一家网约车平台公司、一位驾驶人及其车辆向运管部门申请，并获得相应行政许可”。

　　2016年10月，十堰市佳裕出租车公司总经理王仁刚曾告诉记者，“十堰市出租车数量同样不足千台，而网约车注册司机已约1万名，长期从事运营的约1千名，新政实施后，留下来的网约车司机可能有300至500名。”由于十堰市网约车政策尚未实施，多位当地出租车公司负责人表示不便发表观点。

　　近日召开的贵州省深化出租汽车行业改革工作推进会披露，今年1月以来，贵阳市已有符合条件的1700余人参加了网约车从业驾驶员资格培训，考试合格、取得证件的约700名驾驶员，合格率在40%至45%左右。

　　目前，贵阳市网约车运营日载客量约为8万至10万人次，占贵阳市中心城区出租汽车客运量的约15%。会议还指出，各地政策公布后，平台需要逐步清理不符合要求的车辆和人员。