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红海危机继续发酵 达飞海运大幅提高亚洲-地中海航线运费

2024-01-03 01:31

  随着上周末红海再度出现“马士基货船遭袭”的事件,这条关键亚欧航道的命运再度搅动资本市场,新年的第一个交易日航运板块继续活跃。

  在这个节骨眼上,世界上第三大集装箱运输公司达飞海运集团(CMA CGM)周二一早宣布大幅提高亚洲至地中海地区的运费。今年1月15日后在港口装载的货物将按照新的费率开始计价。

(来源:CMA CGM官网)

  以亚洲运往西地中海港口的均一运费(FAK)为例,40英寸标准集装箱的运费从1月1日的价格(3000美元)直接翻了一倍至6000美元。从上图中也能看出来,亚洲至东地中海、亚得里亚海、黑海和叙利亚的运费一同出现了显著上涨。

  宣布涨价后,达飞海运的发言人面对媒体询问时并没有给出更多的信息。事实上,该公司的上一次明确表态还是马士基货轮遇袭前的事情,当时公司表示将逐步增加通过苏伊士运河的集装箱货船数量,并会在情况需要时展开评估和调整。

  这一轮红海危机对全球货运的影响早已在金融指数中体现,全球航运物流公司DSV的上海集装箱运价指数(SCFI)显示,在去年底的几周时间里,从上海运到欧洲的20英寸标准集装箱运费已经从1000余美元涨至接近2700美元。

(来源:DSV)

  现在的运费也已经涨到2022年秋天以来的新高,不过距离2021-2022年期间最高涨至8000美元(20英寸集装箱)相去甚远。需要注意的是,达飞周二的最新报价显示,从亚洲到西地中海的20英寸集装箱报价已经达到3500美元。

  关键问题仍是航行安全

  在上周末马士基货轮遭到胡塞武装两度袭击后,马士基宣布暂缓船只继续走苏伊士航线48小时。根据发稿前的最新消息,马士基也在周二通知所有客户,公司已决定暂停所有经红海/亚丁湾的航行,直至后续另行通知。

  根据此前报道,德国航运巨头赫罗伯特也在周二表示,将继续让旗下船只绕行好望角,到1月9日时再重新评估形势。

  对于全球航运界来说,最近航运巨头重新启用红海航道的主要原因,在于美国部署的“繁荣卫士”护航行动。虽然周末正是美军直升机阻止了胡塞武装小艇迫近货轮,但这条航线本身的安全状态显然无法再让航运公司感到放心。

  据悉参与周末冲突的是直升机,来自艾森豪威尔号航母以及格雷夫利号驱逐舰 (USS Gravely)。在这个节骨眼上,美国海军下令撤走部署在东地中海的福特号航母引发了舆论热议。

  福特号航母是美国海军最新、理论上也是最强的海上作战平台,从10月7日巴以冲突开打后便第一时间被部署到东地中海,与后续抵达的艾森豪威尔号航母组成双航母态势。

  唯一的问题是,福特号航母原本的作战计划是从去年5月出港,半年后就回家。但由于地区局势骤然恶化,数千名美国海军被迫留在地中海,过了去年的圣诞节和新年元旦。

(美国国防部长奥斯汀在圣诞节前视察福特号航母,来源:X)

  美国第六舰队透露,随着福特号航母离开地中海,美国海军目前在该地区部署了黄蜂级两栖攻击舰巴丹号(USS Bataan)、船坞登陆舰卡特霍尔号(USS Carter Hall),以及梅萨维德号两栖运输船坞(USS Mesa Verde)。

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