快递费是不是涨价了？给快递小哥加工资？

　　会出现这种情况，与快递中检查失责或有所关系。

　　此前有报道称，2020年初开始，乡镇快递员、司机等就陆续发现鹿邑县中通快递仓库安检机换上“假人”进行安检，一直持续到今年5月底。举报者称，安检员的作用是发现违禁品，中通快递上海总部有监控系统每天对网点的安检情况进行监测，而该网点使用假人的目的就是躲避监控系统，以省下一个人的工资。

　　事情刚发生时，中通快递方面回应称，网上流传的相关视频不属实，河南周口鹿邑网点目前运营和快递服务情况正常。但周口市邮政管理局介入调查后火速打脸中通，在官网发布的通报显示，针对“使用假人充当安检员”一事，经调阅企业分拣处理场所视频监控资料，并分别询问举报人、企业负责人、当班员工等，认为鹿邑县捷通快递服务有限公司使用假人充当安检员进行过机安检情况属实，并做出了相应的行政处罚。

　　要执行收寄验视、过机安检、实名收寄“三项制度”，安检是生产作业中必不可少的一个重要环节。通过快递安全检查是保证物流安全运输的一道重要关口，若忽视安全检查可能会造成严重的后果。

　　4、“价格战”后遗症：业绩暴跌，巨头日子不好过

　　事实上，无论是价格调整、供需矛盾亦或是行业乱象，都是一个行业发展中必不可少的经历。而随着中报季的来临，我们也从另一个视角，看到了快递公司们更加真实的一面。

　　8月22日晚间，顺丰控股公告了2021年上半年度报告。

　　财报显示，公司上半年实现营收约为883.4亿元，同比增长24.2%;实现归属上市公司股东的净利润约为7.6亿元，同比减少79.8%。同时，基本每股收益/稀释每股收益也下滑80%。

　　而分季度看，顺丰今年一季度净亏损9.89亿元，二季度净利润17.49亿元。一季度的亏损，也是顺丰自2017年上市以来的首度亏损。

　　关于上半年的盈利下滑，顺丰在中报中解释称，一方面因整体网络资源集中于今年加大投入导致成本增长过快，另一方面因定价相对偏低的经济快递产品务占比提升过快导致毛利承压。

　　值得注意的是，半年报中，顺丰提到，中国快递行业价格战愈演愈烈，快递平均单价从2010年的24.60元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。

　　近年来，由于电商快递的价格战持续，导致顺丰、“通达系”快递企业单票收入连续下滑。

　　据中国主流快递公司发布的7月份经营简报，各家公司单票收入同比增长依然处于低价竞争中，顺丰单票收入同比下滑10.69%、申通同比下滑7.08%、圆通同比下滑6.33%。仅韵达同比增长1.49%。

　　而在去年全年的价格战之下，快递巨头已经出现增量不增收的情况。

　　据罗戈网统计，2020年单票价格下滑明显，其中韵达下滑幅度达到29.4%、圆通24.85%、申通24.5%、顺丰18.95%，中通、百世快递也都下滑超18%。

　　国家邮政局的通报亦指出，快递价格低位运行。上半年，快递整体平均单价为9.8元，同比下降13.1%。其中异地快递平均单价下降最快，同比下降17.7%。

　　价格战之下，众多快递公司都只能在试图通过压缩成本提升毛利率。

　　一位中通快递员指出，为了降低成本，包装纸箱要重复利用。“这两年，因为价格战打得惨烈，加上成本高，公司都在缩减面单和包装物料的成本，很多纸箱包装我们都在重复利用。”

　　价格战的“后遗症”，不止体现在顺丰一家。

　　8月26日，圆通速递发布半年度报告。公告显示，公司半年度营业收入194.95亿元，同比增加33.7%;归属上市公司股东的净利润6.46亿元，同比减少33.5%。

　　8月29日，申通快递发布2021年半年报。上半年，公司实现营业收入110.18亿元，较去年同期增长19.00%;实现归属于上市公司股东的净利润亏损1.46亿元，较去年同期降低306.99%。对于业绩承压的原因，申通快递在半年报中也提到了“价格战”。

　　市场分析人士指出，“价格战是快递行业竞争的结果，目前在快递行业，几大寡头格局已经形成，但成本控制能力不高，同时用户自身的粘性相对较低，一旦离开价格战，用户容易逃离”。

　　该人士进一步表示，快递业自身的淘汰赛还在进行，新的快递参与者也在跟进中。“市场份额逐渐集中，甚至形成了寡头垄断格局是中国快递行业未来的发展方向。目前快递企业还难以在价格端拉开差距，成本端的把控将成为决定快递企业价格战胜负的关键。”

　　对此，顺丰在半年报中也提到，“随着资本助力新玩家入局电商快递市场，低价策略成为新玩家快速抢占市场的主要手段，冲击电商快递行业原有竞争格局，价格战愈发激烈”。

　　那么，价格战还将持续多久?

　　中国快递协会副秘书长邵钟林亦认为，价格战仍将持续。“可以看到，今年快递业的价格战还在持续，且仍将贯穿全年，通达系在打法上已经出现了一些变化，从平衡规模和利润，转变为不惜牺牲利润换市场、全力冲规模，而大客户成为其主攻方向。”

　　尽管业内对快递巨头们之间的“停火”持谨慎态度，但作为当事者，已经有人坐不住了。

　　中通快递集团董事长兼首席执行官赖梅松在一次内部会议上直言，“不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法，既非明智也不可持续。”

　　显然，对于杀敌一千自损八百的价格之争，传统快递已经不愿再受煎熬了。而在极兔等新玩家的搅局下，快递行业未来又将走向何方?

　　这个问题，恐怕要留给时间。