特斯拉亏7亿 消极回应避谈自燃原因

　　记者查阅特斯拉在本月早些时候发布的交付数据看到，今年一季度汽车销量低于预期，特斯拉约有6.3万辆汽车交付给消费者，环比下降31%。与此同时，特斯拉旗下价格最低、最受消费者欢迎的Model3第一季度交付量亦低于2018年第四季度，环比下降20%。

　　按照特斯拉第一季度6.3万辆交付数计算，马斯克制定的约40万辆的年交付目标或不及预期一半。与此同时，除了销售基本面数量堪忧以外，目前特斯拉还受绊于偿还巨额债务。

　　据记者了解，由于偿还3月份的可转换债券，目前特斯拉的现金储备已降至22亿美元。而距离最近的下一笔大额偿付是今年11月到期的5.66亿美元债务;而在两年后还将到期14亿美元债券偿付。

　　消极回应避谈自燃原因 专家称马斯克缺乏敬畏

　　就在马斯克极力提振低迷销量之时，“自燃门”再一次将特斯拉推到了舆论的风口浪尖。4月21日晚8时许，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车起火燃烧，火势还殃及了周遭停泊的其他车辆。

　　事后，车主董先生向媒体表示，这辆特斯拉使用三年半左右，事发时特斯拉车辆并没在充电。

　　对此，特斯拉在4月22日做出回应，表示正积极联络相关部门并配合核实情况。然而对于车为何自燃，特斯拉目前仍未给出解释。由于保险公司表示拒绝理赔自燃特斯拉，车主遭遇赔偿无门。

　　与此同时，马斯克隔空喊话替自家产品开脱。“每年有超过100万辆内燃机汽车起火，并造成数千人死亡。但只有一辆特斯拉起火，无人受伤却成了最大的头条新闻，(媒体)为何如此双标?这真是个问题。”

　　对此，有曾在北美福特工作过的汽车高级工程师对记者表示：“马斯克是个创新人才，其关于电池管理技术、远程升级OTA、AUTOPILOT、自制芯片，整车100米线速等技术成果斐然。但是马斯克对安全缺失敬畏之心。”

　　他表示，传统燃油车油箱不会自燃。即便线路老化或短路着火传导到油箱爆炸，也有很长的逃生空间。而电动车的热管理出问题，通常只有10多秒的逃生窗口期。

　　在其看来，要解决电动车安全，应先从强制标准入手。据他介绍，目前国内电动车满电碰撞国标GB/T31498-2015、系统级别国标GB/T31467.3-2015均为非强制性标准。

　　同样，五星评价CNCAP2018要求电动车碰撞后半小时内不能有短路或起火，也不是强制标准。反观燃油车，对碰撞后燃油系统的完整性则有强制性法规。“美国的FMVSS301包含了80公里后碰撞保护强制要求。”