华为回应智能汽车业务 将对5G专利收取使用费

　　摘要：3月31日，华为2020年年度报告会上，轮值董事长胡厚崑重申，华为在智能汽车领域的定位是部件供应商。他相信华为所掌握的ICT技术，可以在未来智能电动汽车的几个关键的、基础的子领域都能做出有竞争力的产品来。据华为透露，华为开发了下一代智能网联汽车全新的计算与通信架构，打造的30多个智能化部件也将陆续上市。

　　3月31日华为发布2020年年度报告，华为轮值董事长胡厚崑在发布会上回答了芯片、手机、供应链、造车等热点问题。

　　美国制裁影响几何?

　　从2018年起，美国已对华为实施多轮制裁和打压。华为2020年仍然保持业绩增长。其中，销售收入8914亿元人民币，同比增长3.8%;净利润646亿元人民币，同比增长3.2%。

　　这些制裁措施影响几何?胡厚崑说，从过去两年的遭遇看，华为作为一家跨国公司，高度依赖全球供应链，在地缘政治的冲突之下供应链被破坏。

　　这也使华为业绩增速放缓。但遭受损失的不止是华为。“华为每年对美国供应商的采购都在100多亿到200亿美元之间，冲击之下，他们也是受害者，虽然会有厂商弥补华为的空缺，但很大一部分订单被别的地方的供应商拿走了”，胡厚崑表示。

　　“消费者也遭受了损失，产业界没有赢家”，胡厚崑说，“如果一个政治性的决策，最后让整个产业链上不同的环节都在受损，那是不是应该被及时纠正?”

　　还能买到新款华为手机吗?

　　2020年，华为利用储备芯片发布了搭载麒麟芯片的P40、Mate40两个系列的旗舰手机。2021年初，华为又发布了新一代折叠屏手机华为MateX2，向市场表明华为没有放弃手机。

　　2020年四季度，受供应影响，华为手机出货量大幅下滑。市场认为，虽然华为手机2020年很艰难，但随着存货越来越少，2021年会遇到真正的挑战。

　　胡厚崑表示，现在的供应形势依然不太明朗，很难预测下一步手机业务的变化。但计划中每年要推出的旗舰机型，仍然会按计划推出。未来几年相信华为手机可以保持市场领先者地位。

　　华为要做芯片吗?

　　此前有消息称，华为要进军芯片制造。胡厚崑强调，华为公司的定位是IT系统设备供应商，对于芯片，尤其是全球化的整个芯片产业链，依赖依然很强。

　　“华为的海思拥有很强的设计能力，但它恰恰是作为华为的一个重要单位，参与到全球半导体产业链的合作模式中，这种基于全球合作模式的产业链形式，依然应该成为半导体产业发展的主流”，胡厚崑表示，在这种认识之下，华为会坚持基于开放合作的创新，也希望各国政府帮助恢复产业链，强化全球化合作。

　　华为造车吗?

　　目前随着汽车的电动化、数字化转型走到关键节点，科技公司纷纷“下场”造车。华为也推出了华为智能汽车解决方案。

　　“我们作为智能汽车部件供应商的定位没有改变，这点非常明确”，胡厚崑表示，相信华为通过所掌握的IT技术，可以在未来智能电动汽车的几个关键基础的子领域，做出有竞争力的产品，如车联网、车云、智能座舱、自动驾驶、电源管理等。

　　华为要养猪吗?

　　华为此前推出过智慧养猪解决方案。由于有其他科技公司涉足养猪领域，也有传闻称华为要进入养猪行业。

　　“这都不是真的”，胡厚崑回应称，华为的业务方向还是聚焦在ICT基础设施，立足于连接和计算两个领域，致力于扮演好社会数字化转型的使能者角色，华为的战略方向没有改变。

　　另一个聚焦是消费者体验，打造全场景智慧化体验，胡厚崑表示，这是华为的两个业务聚焦方向。