交通部谈顺风车算不算网约车 滴滴出行为什么不上市？

　　滴滴什么时候上市?

　　滴滴的高层当然知道跑腿、票务、社群团购等都有明显的竞争对手，那为什么滴滴还要搞这些费力不讨好的事?

　　凭借其在国内网约车领域老大的地位，踏踏实实的做好出行不香吗?

　　这就要从另一个角度来思考了。

　　成立至今，滴滴出行已经进行了21次融资，投资人包括软银中国、金沙江创投、高瓴资本、红杉资本等知名投资机构和苹果、丰田、腾讯、阿里巴巴、蚂蚁金服等知名企业。

　　粗略估算，滴滴出行的投资人(机构)超过41个，其中很多是陪跑多年也加注多轮的老投资方，滴滴是时候该考虑一下让投资人退出的问题了。

　　上市，无疑是滴滴出行能拿出的最好回馈方式，毕竟以滴滴现在的体量和业务足够拿到更高的估值和溢价，相应的，各位投资人也有望赚的盆满钵满。

　　但单纯靠“出行”的概念去上市显然是不够的，大洋彼岸，滴滴曾经的老对手Uber就吃了这个亏。

　　2019年5月10日，Uber在纽约证券交易所上市。成立近10年来，先后有超过90个投资方为Uber注资，从淡马锡、软银等投资机构到Alphabet、丰田等大企业，Uber总共经历了22轮融资，总金额超过200亿美元。

　　Uber的商业模式也很清晰，从每一笔订单中收取佣金，是最简单高效的互联网平台思路。

　　尽管有需求，有用户，有商业模式，但Uber一直在亏钱。财报显示其亏损金额从2014 年的6亿美元扩大至2019年的85亿美元。

　　今年上半年，Uber实现营收57.84亿美元，但是亏损也达到了47.11亿美元，鉴于Uber不太好看的营业数据，其股价也一直处于波动中。

　　以上这些和现在的滴滴出行出奇的相似，一样的“共享”理念，一样被众多投资者看好，一样的深挖出行领域，当然，也一样处于亏损之中。

　　即使滴滴真的有意上市，为了避免重蹈Uber的覆辙，滴滴有必要将自己的故事尽量讲的再丰满些。

　　如何更丰满?

　　滴滴或许借鉴了同为TMD小巨头的美团的思路。

　　2018年，美团点评CEO王兴发布名为《聚焦核心，苦练基本功——围绕Food + Platform升级组织》的内部信，强调以“吃”为核心，建设生活服务业从需求侧到供给侧的多层次科技服务平台。

　　放在滴滴身上，这句话就可以变成以“出行”为核心，建设多元化多层次一站式的本地生活科技服务平台。

　　所以在上一部分我们讲到的跑腿、票务、社区团购等等，均可以视为滴滴为卡位本地生活做的部署。

　　选定本地生活这一赛道后，滴滴也对自己APP的页面做了改版。

　　今年8月，滴滴出行APP首页功能调整为“骑车”“打车”“金融福利”“青菜拼车”等等。滴滴将即时出行的网约车功能聚合至“打车”入口，刚更名不久的青菜拼车单独成列。

　　到最近更新的滴滴出行APP V6.0.14版本上，页面顶端显示顺序变成了打车、青菜拼车、青桔出行等等。

　　这样的举动背后显然是希望将订单量更大的及时出行业务放到C位，而其他类似金融服务、代驾、拉货搬家等要靠边站。

　　有了出行这样的高频LBS服务为基础，滴滴日后可以基于顾客下车的目的地开展“吃喝玩乐”等等业务，进而打开本地生活消费入口。

　　未来，不排除滴滴会通过资本运作的形式投资或收购一些本地服务平台，就像当年美团投资猫眼娱乐打开票务市场，合并大众点评稳固本地生活业务，投资理想汽车、全资收购摩拜加注出行领域一样。

　　如果真的有一天我们可以在滴滴出行APP上实现吃喝玩乐、衣食住行等等服务，那么滴滴的故事也算完满了，估计上市就该提上日程了。

　　所以，滴滴不是不急于IPO，只是现在还没有准备好。