交通部谈顺风车算不算网约车 滴滴出行为什么不上市？

　　滴滴上市面临哪些挑战?

　　如果滴滴想要上市，还有几个重要的问题需要解决。

　　首先是信任危机。

　　经过几年的高速发展后，滴滴存在的安全问题在前两年集中爆发，最后因为顺风车安全事件导致口碑跌落谷底。

　　根据极光发布的《网约车出行安全用户信心研究报告》显示，61.1%的用户认为出行安全性是使用网约车时需要重点考虑的因素。

　　尽管顺风车业务已经重启，但是用户心理的芥蒂仍在。

　　如果滴滴上市后再出现类似的安全事件，对公司来说几乎是灭顶之灾。

　　其次是盈利难题。

　　Uber虽已登陆资本市场，但至今仍未摆脱亏损困局，这使得投资人的信心被大大消磨。

　　成立8年来，滴滴也一直在烧钱的路上，前期烧钱“打仗”，后期烧钱扩张。

　　当然，不盈利不代表就不能上市，只是如果不能解决盈利的难题，恐怕即便上市也难取得满意的市值。

　　再次，激进的全球化策略藏隐忧。

　　此前，程维曾表示，在中国主场的竞赛结束了，希望去中立赛场或者是客场试一试。

　　在最近几年里，滴滴激进的投资了包括美国Lyft、欧洲的Taxify、印度的Ola、东南亚的Grab、中东的Careem等出行服务平台。

　　往好处想，滴滴可以在Uber分身乏力时抢占国际市场先机，但如果战线拉得过长或者运筹能力不足，则有可能出现多点爆雷的结局。

　　最后，潜力最大的车服业务难做大。

　　上面也说了虽然滴滴在国内互联网出行领域一家独大，但是单靠这块业务很难盈利，而随着国内汽车保有量的增加，与汽车服务相关市场开始爆发。

　　滴滴显然也看到了这块“肥肉”，目前滴滴旗下小桔车服业务包括小桔有车、小桔加油、小桔养车及分时租赁，滴滴金融可以提供贷款、理财、车险意外险等服务，这些都将是滴滴未来在汽车后市场获得现金流的业务。

　　但目前来看，这些服务仅在滴滴体系内运行，外界的影响力相对较小，况且这些服务仍被少数巨头把持，滴滴想要做大并不容易。

　　除了以上四点外，也有不少人士认为滴滴错过了最佳上市时机，现如今资本市场波云诡异，加上突如其来的疫情对全球经济影响，在一定程度上也对滴滴冲击上市产生了不利影响。

　　对外经济贸易大学管理学系讲师范嘉斯认为，从2012年上线到如今，滴滴的最佳上市时间应该出现在2018年前后。然而，2018年的滴滴无暇顾及IPO。同时，2018年末至2019年营商环境中出现了几大变化。一是资本退潮。由于共享单车等的失败案例，资本开始重新审视盈利模式的可持续性，变得更加谨慎。伴随去杠杆的深入，宏观环境的资金开始收紧。二是互联网流量红利见顶，导致传统互联网企业和新兴产业均增长乏力。

　　综上所述，滴滴上市仍有很多不确定性。

　　总 结

　　国内互联网出行赛道经过多年的生死鏖战，有很多参与者先后出局。

　　但这并不意味着滴滴的竞品在减少，因为品牌和实力更加强大的对手们入局了，上汽、北汽、吉利等车企都瞄准了共享出行领域，美团、高德、哈啰等互联网企业也试图分一杯羹。

　　面对双重压力，滴滴未来的路还有很远。

　　昔日同为TMD小巨头的字节跳动和美团估值(市值)已突破千亿美元，而滴滴出行的估值还在600亿美元上下波动，滴滴和管理层为了不掉队推出了一系列新业务，但是打车红包要继续发、新业务补贴拉新也要做，资金压力可想而知。

　　“流血上市”不失为筹集资金的好办法，但是还要看程维和投资人能否下这个决心。