江铃汽车000550涨停 江铃汽车上演最豪分红一次分红30亿

　　研发投入在国内车企中算奇葩 投资方面下手却缓慢

　　江铃汽车大手笔的分红会不会拖累企业整体研发投入，这是大多数人都在关心的问题，但事实上，江铃汽车并没有因回馈股民而放弃对研发领域的投入。

　　据江铃汽车年报披露，2019年其研发占比为6.64%，2020年其研发占比为5.03%。作为对比，2018年乘联会官方发布了中外车企研发费用比较状况，20家海外车企中研发投入占比营收的平均值为3.18%，28家国内的上市车企在2017年的研发投入占营收比例均值为2.55%。

　　而近年来，国内上市车企研发投入比例方面也并没有过大进步，比如，上汽集团去年研发投入合计近150亿元，与2019年的147.68亿元相比，微增了1.57%;研发投入占营业收入比例为2.07%，同比增加了0.28个百分点。吉利2020年投入了48亿进行研发，研发投入占收入比5.2%

　　通过对比不难发现，江铃汽车在研发投入比例较高，也算的上市国内车企中的一朵奇葩了。汽车分析师林示表示，江铃汽车旗下不仅有江铃福特品牌产品，也有江铃汽车一些自主品牌产品，因此，江铃汽车研发投入比例高。

　　不过，尽管江铃汽车一再通过分红、研发投入“祸祸”手里的钱，但江铃汽车的现金流依然可观，毕竟百亿现金在众多车企中也算拿的出手的了，可江铃汽车为何不通过充足的现金储备去进行投资呢?要知道，2020年，长安汽车可是因投资宁德时代股票赚了个盆满钵满。

　　汽车分析师林示表示，首先江铃汽车是三方合资公司，三方合资公司在投资决策方面比较缓慢。现在无论是新能源汽车还是自动驾驶、动力电池、芯片等领域都出现了独角兽企业，但江铃汽车却并没有赶上这一波投资热。如今这些板块在资本市场的估值已经很高了，江铃汽车即使有大量资金，在投资方面也还是需要谨慎的。

　　上述江铃汽车负责人表示，江铃汽车也在寻找一些投资机会，如果有合适的标的也会适当做一些投资，“总体看，江铃汽车现金是充裕的，即使今后考虑做投资也有足够的现金。”

　　此外，汽车分析师林示提到，江铃汽车手中留下大量的现金，对商乘并举的发展思路提供了资金保障。