新能源车补减少 补贴政策切换期最后一天

　　综投网(www.zt5.com)6月25日讯

　　今天(6月25日)是2018年新能源汽车补贴政策与2019年新能源汽车补贴政策切换期的最后一天。这意味着自6月26日起，消费者购买新能源汽车享受的补贴最多或减少58%的额度。

　　新能源汽车补贴退坡后，消费者买车会涨价吗?证券日报记者选取了5月份销量前5名的纯电动汽车，分别致电15家4S店，各家4S店销售顾问都表示补贴退坡后，店内纯电动汽车会涨价。6月26日前购买新能源汽车，上汽荣威4S店要求在此之前上牌才能享受旧的补贴政策，而江淮新能源4S店要求在此之前开票就可享受旧的补贴政策。

　　这与此前上汽乘用车副总经理俞经民对证券日报记者的表态是一致的：“电动汽车价格肯定是要涨，我们尽可能不涨太多，然后动用一些金融的方案。”

　　但也有广汽新能源北京鑫敏恒4S店销售顾问对记者表示，6月26日后购买新车并不涨价，“购买广汽新能源AionS不会涨价，你要是7月份下订单，8月份能提到车。”而广汽新能源北京体验中心销售顾问则只承诺，目前有现车的AionS后续购买维持现有价格。

　　广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇在接受证券日报记者采访时表示，6月25日之前，客户在广汽新能源店里交1万元定金可享受原有的补贴政策，“6月25日之后订车就随行就市，整个行业都要涨价，我们不得不涨。”

　　记者注意到，在今年3月26日大打折扣的过渡期新能源汽车补贴标准公布后，新能源乘用车已经连续两个月销量同比增长趋缓，5月份仅实现1.80%的增长，与过去动辄80%的增幅相去甚远。

　　乘联会秘书长崔东树表示，2019年新政补贴退坡力度大，加之地补退出市场，这为新能源车带来更为规范的市场环境。“6月份是2018年新能源车补贴标准过渡期的截止日期，叠加国六即将实施，现有新能源车型最后一轮冲刺仍会体现。”

　　车企尚不具备消化补贴退坡能力

　　为什么明明看到新能源汽车销量增速在下滑，新能源汽车企业依然要涨价呢?比克电池副总裁廖振波告诉证券日报记者，目前外购电芯成本依然占到整车成本的32%以上，电池价格在短期内很难大幅度下降，而补贴退坡幅度如此之大，新能源汽车企业若要靠自身来补贴退坡的金额维持高增长市场，代价太大。

　　肖勇告诉记者，“我们必然要涨价，不可能填补几万元的补贴款，以AionS为例，过渡期与补贴新政的价格差3万多元。”