综投网(www.zt5.com)10月22日讯

　　港珠澳大桥通车在即，港珠澳大桥管理局日前通报，作为港珠澳大桥通车运营中的一个重要环节，经广东省人民政府批复同意，港珠澳大桥车辆通行费收费标准出台。港珠澳大桥收费站车辆通行费收费标准确定为：小型客车(私家车、出租车)150元/车次，大型客车(过境巴士)200元/车次，穿梭巴士300元/车次，普通货车60元/车次，货柜车115元/车次，收费标准以人民币结算。

　　港珠澳大桥车型分类及收费标准表。

　　标准一出，很多私家车主有点懵，按理说总长55公里、总投资约1200亿元港珠澳大桥，对于私家车、出租车150元/车次收费标准并不高，但为何普通货车却低到60元/车次、重载货柜车低到115元/车次?重载货柜车收费赶不上私家车、出租车，这在桥梁收费历史上也算是一桩奇事吧。

　　着眼于港澳码头机场转口贸易

　　港珠澳大桥实现珠海、澳门与香港陆路相连。

　　其实港珠澳大桥一开始就考虑适当降低货车收费。

　　广东省于2017年12月在珠海召开港珠澳大桥主体工程车辆通行费收费标准听证会，就定价方案广泛听取各方意见。听证会共有来自粤港澳三地的22名听证会参加人出席，其中既有三地消费者代表，也有大桥经营者和利益相关方代表，还有专家学者，港澳籍广东省人大代表、政协委员，以及政府部门和社会组织代表。定价机关广泛听取听证会参加人以及社会各方面的意见，全面梳理、逐条研究、合理采纳。最终确定港珠澳大桥主体工程车辆通行费定价方案，最后报广东省政府批准后实施。、

　　在听证会前后两个热点问题，一个是大型客车收费系数，另一个就是货车与货柜车的收费。很多人认为，港珠澳大桥车型分类和收费系数与国家和广东省的政策不大一样，各类车的比价关系也不尽合理。建议大型客车收费系数应参照广东高速公路由3降为2，收费标准应该调低，由当初预定的450元调整为300元。货车应考虑桥梁损耗程度适当调高收费标准，应该根据吨位大小分档收费，普通货车60元/车次、货柜车115元/车次的确不能反映大桥的建设成本和通行的便利性。

　　定价结果出台，大型客车定价选取了较低的标准，大型客车(过境巴士)200元/车次，穿梭巴士300元/车次，而货车同样选取了较低的收费标准，普通货车60元/车次，货柜车115元/车次。这主要是考虑目前粤港两地公路口岸的车型分类，参考替代运输方式制定各类车的收费标准，并根据国家供给侧结构性改革要求适当降低货车收费，既符合国家和广东省的法律法规，也考虑了港澳码头机场转口贸易、促进货运物流发展的实际需求。

　　这就回到了港珠澳大桥建设的初衷，港珠澳大桥将已经连起世界最具活力经济区，这个快速通道的建成对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。

　　ETC与快易通、支付宝、微信齐上阵

　　港珠澳大桥收费站支持电子支付。

　　港珠澳大桥这座连接粤港澳三地的跨海大桥即是当今中国乃至全世界规模最大、标准最高、最具挑战性的桥梁工程，更是“一国两制”下粤港澳密切合作的重大成果。很多人担心一个问题，大桥如何收费?

　　这看似简单的收费问题，其实并不容易。香港采用的是快易通系统，内地则有一套自己的ETC电子收费系统;香港是按照通行的次数实行月结，而内地采用的是预存扣款;香港和内地使用的货币，也使收费涉及到了人民币和港币的跨境结算。如何通过兼顾多种软件、识别系统和收费方式，使大桥用户体验更顺畅美好呢?

　　南方南君在大桥收费区看到，港珠澳大桥在靠近珠海和澳门一侧设有一个收费站，所有上桥车辆均在此收费站缴费。收费站设有20条车道，车辆可通过ETC、香港快易通自动扣费，也可以使用支付宝、微信、人民币现金支付。

　　事实上，收费问题只是交通工程建设者需要解决问题的冰山一角，港珠澳大桥通车后，管理方面对的是一个庞大的系统，包括收费、通信、监控、交通安全设施、供配电、照明、通风、消防、给排水、综合管线、防雷接地、系统集成共12个子系统;此外还涉及粤港澳三地大桥通行车辆规管、驾驶人资质、车辆运行、保险理赔、收费、通关、应急救援等各项通行政策已完成研究工作，有关政策正在陆续出台。大桥管理与维护的相关设备也陆续安装到位。