2020年车险综合改革解读 一文看懂车险综合改革

　　03 意见稿的突破在哪里?

　　征求意见稿有很大的突破。

　　一是推动行业降低费用率，从35%压低到30%。高费用率问题涉及行业的社会信用度，如果不下大力气解决，将影响行业的存在价值和提供服务的诚意。

　　二是不再将自主定价的浮动范围作为监管重点。虽然实际上浮动系数不会超出监管能够接受的区间，但至少向市场传递了一个明确的信号：监管部门不再框定一个地板价，定价是行业主体的职责。

　　04 车险行业各方看法

　　个别业内人士认为，监管部门将费率调节系数限定在了0.7-1.3之间，可以有效避免保险公司的低价竞争，也有助将竞争重点放在改进对车主的服务，这是符合市场发展规律的。

　　部分维修门店人员认为，自主定价系数为0.7的最低值，会使保险公司为抢占市场而降低价格，引起新的价格恶意竞争，这对车主而言会是好事，对车商渠道的车险业务将面临更低的收益。

　　4S店车商则表示，受疫情的影响，新车销量已经面临很大的影响，新车保费相比同期下降明显，《规定》的出台将会使保单价格出现普遍性下降，目前的返利可能也会相应下调，价格更加透明，以服务吸引车主变得更加重要。

　　总体来说，《规定》使得车险往市场化方向发展，价格更加透明，保险公司将会进一步提高效率、把控成本，对拥有数据优势的大保险公司或许是好事，但对小保险公司可能会面临很大的挑战。