新能源车补贴开始退坡 车价上涨或成为必然

　　综投网(www.zt5.com)07月04日讯

　　2019年上半年倏然而逝，对新能源汽车企业而言，政府补贴时代已经过去。

　　按照《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源乘用车、客车、专用车国家补贴相较于2018年，整体退坡幅度超过50%;如果再算上地方补贴的全额取消，新能源补贴标准的退坡幅度整体上达到75%。

　　面对严峻形势，车市反响如何?各家新能源汽车企业又出台了怎样的应对措施?新京报记者对此进行了详细调查。

　　业内认为，目前所有电动车生产商均处于烧钱阶段，距离实现盈利还很遥远，传统车企过分依赖政府补贴，造车新势力则靠融资度日。新能源补贴过渡期结束，就意味着巨大的成本压力。坚持跑完上半程的几百家新能源车企，正式进入下半程的淘汰赛。

　　车企忙应对 招数各不同

　　近期，新京报记者走访北京市内的奇瑞、比亚迪、广汽新能源等部分4S店了解到，店内经销商均未接到厂家正式调价通知，暂时仍以2018年补贴标准售车。一位比亚迪4S店销售人员说，店内尚未收到厂家针对补贴退坡的调价通知。

　　多家新能源车企向新京报记者透露了补贴标准退坡后的应对措施。北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋对新京报记者表示，市场定价不是简简单单取决于国家补贴不同幅度的退坡，更取决于产品的竞争力。只有从市场消费层面来接受产品，未来产品的定价才会更加理性。北汽新能源有的产品价格不变，有的进行微调，还有的甚至还会降价。

　　比亚迪方面对新京报记者介绍，已经有一些预备措施来迎接这个挑战，有信心在国家补贴政策退坡过程中，通过规模化效益降低成本;通过技术创新提升产品质量;通过优化设计提升产品体验;通过国际大师加盟提升产品的颜值和性能。

　　蔚来汽车则对新京报记者称，一直对外公布的都是补贴前的价格，所以不会涨价。除此之外，新京报记者了解到，吉利、上汽荣威和奇瑞新能源的应对政策目前都在积极谋划之中，暂时没有对外公布。