蔚来汽车销量暴跌最新消息 蔚来的困境是什么?

　　虽然蔚来汽车18年一战成名，但是已经走入瓶颈了，并且随着时间的发展，直接影响了蔚来的销量。那么蔚来的困境是什么呢?让我们一起往下看。

　　蔚来汽车18年一战成名，把中国豪华车价格拉到了40-60万级别，并且首推标准化的电池，自动化的换电站，还有极致用户服务的蔚来app，NIO house，NIO life，奶妈车等等。这些都让传统车用户眼前一亮，原来还可以这么玩，不错。

　　蔚来的成功让造车新势力看到了希望，跟随起来的威马，理想，小鹏，哪吒，零跑，恒大等等，大家似乎都学会了新能源汽车的打法，八仙过海各显神通。从19年开始，新能源汽车进入内卷时代。蔚来自18年到23年，已经款车型销售了，销量从最初的1000发展到现在月销量1万，增长了10倍。这个数据其实非常亮眼。

　　但是!

　　蔚来已经走入瓶颈了。并且随着时间的发展，直接影响了蔚来的销量，如最近理想刷出的周排行榜，蔚来已经是理想的零头了，数据真实又冰冷。平时看好蔚来的粉丝不由得也着急了。

　　那么蔚来的困境是什么呢?

　　1.缺乏爆款。如果看特斯拉，比亚迪，理想。他们各自在自己的定位里面出了爆款，日子越过越好。蔚来生了6个孩子，还有两个新品牌在孵化，但却没有一款能打的。每一款都是小众，寄予厚望的ET5，也没有达到预期。

　　2.换电站投入巨大。用户权益逐渐缩水。共享车时代，用户权益开始缩水是形成了垄断局面。但是蔚来现在还没，用户权益缩水是成本压力较大，不得不为之。每个换电站成本200万，一年建设1000个，那不比建设工厂成本低。关键每年还得需要持续建设。

　　3.代工模式下的品质和成本没有优势。蔚来的成本远超特斯拉，比亚迪，也超过了理想。品质问题，蔚来ET5上市初期就导致一次召回，斌哥也多次对品质表达不满。是的，内卷的新势力里面，大家进步的速度也很快。

　　4.极致的服务在精准的产品面前，还是差一些。蔚来服务确实很好，但没有优秀的产品支持，这就立不起来。蔚来后续出的ET7\ET5\ES7等，说实话没达到大家预期：续航偏短，产品不如当年ES8和ES6惊艳。对比理想，抓住了用户的痛点，产品一直处于爆款状态。

　　5.新款发布太密集。以至于现在大家都在等新款观望，或者换了其他品牌。

　　困境只是暂时的，现在大家都在等新款，新款出来会有所改观，但要接触当前的困境，蔚来或许需要如19年快速转型一样，做出较大调整才行。传统汽车在23年上海车展上，也比较惊艳，大家追赶的步伐并不慢。如沃尔沃公开宣战。