环保限产政策必然导致焦煤需求下降 难以出现大幅上涨

　　综投网(www.zt5.com) 10月12日讯

　　本次调研日程：2018年10月8日-12日

　　本报告发布时间：2018年10月11日

　　2018年第二季一德期货煤焦钢秋冬限产季系列调研本周开启第二征程，此次调研路线为临汾- 运城-韩城-太原，目前行程还在进行。近期受需求支撑，焦煤价格出现上涨，但空间整体较为有限。带着供暖季开始后当地及周边煤炭供需的问题，我们走访了临汾及运城地区的部分焦煤企业，共同探讨当前及四季度煤炭市场运行态势。

　　前期调研传送门：

　　一德黑色2018秋冬限产季调研报告(第二季第二期)

　　调研正文

　　今天我们走访了运城地区大型煤企，其产能500万吨，明年计划增加核定产能。该企业资源为瘦主焦煤，当前出厂承兑含税1320元/吨附近。

　　与临汾地区煤企差别不大，当前运城煤企同样维持正产生产。企业环保设备已配备齐全，平时影响不大，不过此前一段时间因环保趋严，白天出煤受到一定限制，晚上出煤较多，目前已恢复正常。另外，因井下条件制约，目前没有达到满产状态。

　　由于资源为超低硫，另外粘结相对较高，在配煤过程中不吃粘结。另外由于煤种煤变程度的问题，在实际使用中，和其他煤种配合性较好，部分下游用户在炼焦煤配比中使用比例可以达到50%以上，而其价格相比主焦煤资源，价格有一定优势，所以是优质的配焦煤资源，一般用于一级焦的生产当中。

　　该企业因运输条件具有一定优势，有自有铁路站台及线路，销售范围较为广泛。除周边省份外，也通过瓦日线、侯月线等铁路线发往山东、河南、河北以及南方用户。依靠其火运优势，其中70%为铁路发运，其他为汽车发运。另外当地其他地方矿多在山上，每年进入冬季下雪，山上煤矿都暂停发运，调研企业因其火运优势，往年在冬季等汽运运力不足的情况下，改企业仍可以维持正常出货。

　　但从往年同期来看，由于四季度保电煤的影响，近期铁路发运难度开始增加，今年受公转铁影响，对未来四季度铁路运输比较担忧，暂时没有听说有什么补救措施。如果铁路运输跟不上，会加大汽运力度。而今年环保对汽车运输的影响也不小，加上汽柴油价格不断上调，都对运输成本造成影响，尤其是如果铁路明显偏紧，那么汽车运输同样会受到影响。对今年四季度的运输上担忧还是比较明显。

　　由于是国有企业，有安全生产180天的说法，尤其是进入四季度，企业对于安全生产尤其重视，为保证安全生产，企业可以适当降低产出，避免事故发生，今年形势相比往年变化不大，所以在井下生产条件不变的情况下，相比三季度会有一定程度的收缩，具体收缩水平需根据前期生产水平而定。