综投网（www.zt5.com）04月11日讯

　　锂电池产业前行 快慢充技术并驾齐驱

　　王佑

　　[中汽协统计数据显示，2015年，我国新能源汽车销量33.11万辆。2016年，新能源汽车的全年销量超过50万辆，同比增长53%，也一举超越美国，成为世界第一大新能源汽车消费国。]

　　随着2016年锂电池及相关产业链的公司年报披露渐入佳境，去年各企业的成绩斐然。我国已是全球第一大新能源汽车消费国，今后锂电池的技术是偏向快充还是慢充？快充是否会存在安全隐患、寿命短等问题呢？这一点在市场中一直存有争议。而随着技术进步和对锂电池材料的深入研究，快充技术曾经遇到的难题可能也会一一迎刃而解。

　　去年业绩大增

　　据媒体报道，锂电池材料上市公司中利润不错的有天齐锂业、洛阳钼业、沧州明珠、多氟多、杉杉股份等。此外，港股电池企业的收益和增长也可圈可点，如天能动力的电动汽车电池业务实现营收19.28亿元，同比上升10.17%，占销售额的8.98%。

　　而根据高工锂电、方正证券研究所的整理，我国动力电池的主要公司也呈现出大公司与中型企业齐头并进的格局。

　　比亚迪、CATL、沃特玛、国轩高科、力神、微宏动力、光宇集团等企业都在不断扩大自己的销售额和市场份额。2016年的数据尚未全部统计完成，而2015年数据显示，CATL已在接近比亚迪（市场份额23.2%），出货量为2.43Gwh，市场占有率为15.3%。其余几大公司同样也在快速获取订单。

　　不过一个不容忽视的问题是，新能源补贴正在“退坡”。微宏动力市场副总裁宋寒在接受第一财经记者采访时表示，在新能源汽车产业尚未完全实现市场化的当下，补贴的减少确实给整个产业链上的企业带来了一定压力，“但我们更应该看到，国家对新能源汽车产业的支持这一点并没有变化。

　　此外，由政策驱动逐步向市场驱动过渡时，也有利于破除地方保护，避免劣币驱逐良币现象的出现。”随着补贴的减少，来自市场层面的压力也会相应地传导至动力电池企业，市场对动力电池价格更为敏感，有明显的下调需求。“为了更好地适应市场的要求，我们通过产品技术升级、优化生产管理、优化供应链。

　　以及扩大规模化生产等方式控制产品成本，为客户提供更有竞争力的产品。近期我们也启动了三期建设项目。”宋寒说道。北京汽车集团有限公司董事长徐和谊也对媒体表示，虽然业内担心新能源补贴会对市场产生影响，但这类担心实无必要，因为随着国内电池技术的进步和生产规模的扩大，电池的成本和价格也在快速下降。

“只有电池成本跨过每千瓦时200美元的关口，电动汽车才能迎来快速发展。目前来看，这个目标在国内正逐渐成