来电科技CEO袁炳松陷入了沉思，“最近一个月，我每天都在思考一个问题，风停之后该怎么办？”。创业13年，从传统电池行业到充电宝租赁，他第一次体验到站在“风口”上的快感，很清楚这股倏忽而至的“风”背后，多少有些运气成分。

　　时间回到一年半前，第一台“街电”充电宝租赁柜机在长沙某商场落地，但在接下来的数个月时间里，少有人问津。“风”突然刮过来了。40天时间，11笔融资，近35家机构入局，融资额约为12亿元，这是2015年共享单车刚出现时获得融资额的近5倍。共享充电宝到底发生了什么？

　　初上市“鲜有人问津”

　　2015年12月，第一台街电充电宝租赁柜机在长沙某商场落地。这个时间距离摩拜获得A轮融资不到两月，几天后ofo宣布完成Pre-A轮融资。当时少有人预见共享充电宝将成为2016年最大风口。在接下来的数月，街电团队在长沙投放了500多台柜机，但鲜有人问津。

　　而商场外，售卖充电宝的小贩生意却红火。张希是当时街电项目的负责人之一，他告诉记者，“2015年的时候国内经济不是那么好，商场都没有人逛产品怎么会有人用？”为了提高品牌认知度，他与团队积极“地推”，策划了多场线下活动，但最终知晓这一品牌的用户仍寥寥无几。

　　惨淡的运营数据让主导项目的海翼股份（839473，OC）创始人兼CEO阳萌心生退意。曾供职于“街电”的一位前员工透露，“当时阳萌想不干了，加上机器等各种硬件打算1000万打包卖出去，还鼓励员工内部购买，最终还是卖不动。”

　　直到2016年4月份，数据开始平缓上升，一台机器每天可赚4~5元，可惜的是“结果还是离想象中差得比较远，当时公司（海翼股份）对项目的期待值比较高，希望一投入就有特别好的表现。”张希说道。

　　直至2016年底，街电亏损严重，负债率高企。街电投资方之一的 欣旺达 （300207，SZ）发布的公告显示，截至2016年12月31日，深圳街电科技有限公司经审计的财务数据为：资产总额为288.39万元，负债总额为865.84万元，净利润为亏损509.32万元，资产负债率高达300.23%。

　　在资本层面，初期共享充电宝并未受到青睐。在记者采访的多位深圳当地投资人中，不少在去年初就接触过包括街电、来电在内的多个项目，但最终没有出手。来电科技CEO袁炳松直言，至今接触了数十家投资机构，“大部分还是质疑这个东西到底有没有需求。”

　　深创投集团投资人刘辉对共享充电宝的投资价值持保留意见，“共享单车是刚需，解决的是‘最后一公里’的出行问题，但充电宝到底是不是强需求？”松禾资本业务合伙人张海春的观点是，充电宝租赁技术门槛较低、模式容易被复制。

　　这是一门生意，但不容易做大。贝塔斯曼亚洲投资基金创始及管理合伙人龙宇直言，与共享充电宝共生的市场，是手机待机时间越来越长、餐饮娱乐场所设施越来越完善的市场，共享充电宝在整个商业体系中只是补充的角色。