中国新能源汽车的前进之路：征程与暗礁

       5月末，ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛Formula E（以下简称“FE”）首次来到上海。作为新能源汽车技术的前沿展示平台，FE赛事不仅为新能源汽车技术提供了一个展示和测试的舞台，也加速了这些技术在家用新能源汽车中的应用和普及。

       “目前FE上海站正在展出我们最新的第三代（GEN3）赛车，这款赛车代表了高效能、高性能和可持续性的最高水平。我们期待这些先进技术能够逐渐普及到商业新能源汽车领域，不仅在上海，也希望能推广到全中国乃至全球范围内的新能源汽车辆上。”FE电动方程式锦标赛可持续发展高级经理Iona Neilson在接受《每日经济新闻》记者采访时说。

       FE电动方程式锦标赛可持续发展高级经理Iona Neilson 图片来源：每经记者祝裕摄

       “看好中国新能源汽车市场发展潜力”

       自2014年首场FE赛事举行以来，全球电动汽车销量从50万辆激增至2023年的千万量级，其中，中国市场的发展势头尤为迅猛。

       乘用车市场信息联席会数据显示，今年4月上半月，国内新能源车零售渗透率突破50%后，在5月的第三周，国内新能源终端上险渗透率也首次突破50%，超过燃油汽车。

       无论是政策支持，还是市场需求的持续增长、技术持续创新，抑或是国际竞争与合作的增强，都是推动新能源汽车产业飞速发展的重要动力。

       谈及对中国新能源汽车市场的看法，Iona Neilson表示特别看好中国市场在电动方程式赛车和新能源汽车领域的潜力。

       “中国已经拥有对新能源汽车有深刻理解的受众群体，加之作为全球制造业的重要中心，中国已具备了发展新能源汽车所需的技术基础。因此，我们认为与中国合作是一个绝佳的机遇，这将有助于在全球范围内迅速提升对新能源汽车的认知，进而推动新能源汽车的推广、采用和普及。通过这样的合作，我们期望能够加速新能源汽车在全球市场的渗透，让更多人享受到这一环保出行方式带来的益处。”

       “安全性是新能源汽车出口的首要考量”

       拼价格、拼智驾、拼能耗，当前国内的新能源汽车市场已“卷”成一片红海。面对激烈的竞争，“出海”成为了众多新能源车企增强竞争力的关键选择。

       数据显示，1-4月我国出口新能源车66万台，同比增长58%。

       过去一年中，从上海外高桥港区的海通国际汽车码头到烟台港码头，到广州港南沙汽车口岸，再到霍尔果斯口岸，都见证了大量汽车等待出口的繁忙景象。

       但是，随着汽车出口量的不断攀升，安全、成本和政策法规等问题，也为新能源汽车出海带来种种挑战。

       DHL客户解决方案与创新部门全球汽车移动事业部总裁Fathi Tlatli在采访中指出，新能源汽车领域，尤其是电池等关键组件，大多数都由中国生产，这不仅体现了中国在全球供应链中的重要地位，也凸显了中国新能源汽车出口的潜力。但是中国新能源车在出口过程中，尤其是出口到欧洲及其他西方国家的时候，仍然面临着一系列挑战。

       DHL客户解决方案与创新部门全球汽车移动事业部总裁Fathi Tlatli 图片来源：每经记者祝裕摄

       Fathi Tlatli谈到，安全性是新能源车在出口过程中要考虑的首要因素。指出，由于新能源汽车搭载电池，在高温暴晒或充电不当等情况下，容易在运输途中引发自燃等事故，新能源汽车的电池和电机等关键部件涉及安全问题，需要严格遵守全球性的安全标准。

       Fathi Tlatli同时表示，成本也是新能源车企不得不考虑的问题。多零件运输本身就需要极高的成本，随着当前航运价格的暴涨，安全有效且低成本运输也是一大难题。“通过多式联运的方式，能够帮助我们更好地优化在整个过程中的成本。”Fathi Tlatli说。

       在法规方面，随着全球不同国家和地区法律法规的不断变化，出口企业需要不断适应和贯彻新的标准和规定。例如，欧洲在2027年将实施新的标准，要求企业展示其在可循环使用、包装和电池回收方面的能力。这要求出口企业不仅要关注产品的质量和安全性，还要关注环保和可持续发展。