连续三个月零售销量下滑 一汽-大众启动裁员！官方回应：已报备

       根据一份发文日期在2024年5月13日，名为《一汽-大众汽车有限公司佛山分公司计划减员情况汇报》的文件内容，一汽-大众佛山分公司富余人员700多人岗位难以继续安排，拟从2019年7月入职至2024年7月劳动合同期满批次人员（涉及690人）内计划选取绩效排名较后的565人，以劳动合同期满为由不再与员工续签劳动合同，并按照相关法律规定给予经济补偿。

       “此次调整为佛山分公司对部分第一次劳动合同到期员工不续约，该情况已与当地政府相关部门提前报备。”一汽-大众方面对《每日经济新闻》记者回应称，针对该批不续约的员工，一汽-大众会给予足额经济补偿。

       人员调整不影响日常生产经营

       有消息称，为了配合开展此项减员工作，一汽-大众佛山分公司决定在2024年5月25日下午至6月10日暂时停产。

       公开资料显示，一汽-大众佛山分公司成立于2011年12月1日，是一汽-大众在华南的整车制造基地。同年，一汽-大众华南基地一期项目开工建设，并在两年后建成投产。随后，二期项目于2014年5月奠基，于2018年6月投产，整体年产能达到60万辆，主要生产探歌、奥迪Q2L、ID.7 VIZZION等车型。

       对于暂时停产一事，记者分别向一汽-大众大众品牌和一汽奥迪方面进行求证，双方均表示：“假的，我们排班正常。”此外，一汽-大众方面也回应称：“此次减员调整不会影响佛山分公司的日常生产经营。”

       一汽-大众官网显示，其目前在国内已形成覆盖东北长春、西南成都、华南佛山、华东青岛，以及华北天津五大全国整车生产基地。其中，华南佛山生产基地不仅是一汽-大众“南方战略”的承载者，更是其新能源转型的重要桥头堡，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、ID.7 VIZZION都诞生于此。

       此次佛山分公司启动减员计划背后，也映照着一汽-大众新能源转型的窘境。公开数据显示，今年前4个月，一汽-大众ID.系列车型中表现最佳的ID.4 CROZZ累计销量约1.2万辆；4月份，ID.7 VIZZION、ID.6 CROZZ月销量分别为383和400辆。

       连续三个月零售销量下滑

       在新能源战略性突围成困下，今年前4个月中，一汽-大众销量已经连续三个月出现下滑。

       乘联会数据显示，今年前4个月，一汽-大众累计销量约为51.43万辆，同比增长0.9%。但具体到月销量，2月、3月、4月，一汽-大众的零售销量分别下滑了16.2%、4.2%和15.6%。

       连续三个月的下跌，让一汽-大众销量第二的位置岌岌可危。在乘联会1-4月销量榜单上，比亚迪以84.01万辆问鼎销量冠军，一汽-大众紧随其后，累计销量为51.43万辆，吉利汽车第三，累计销量为50.44万辆。两者前4个月销量差距只有9868辆。

       意识到危机的一汽-大众，已开始行动。5月中旬，一汽-大众一则名为“突围行动”的内部通知被曝光，“一汽-大众正处于最后的，也是唯一的转型窗口期，除了背水一战我们无路可走，唯有万众一心向死而生”。

       与此同时，今年以来，一汽-大众旗下品牌已多次推出限时促销政策。比如，捷达品牌在4月推出限时直补至高3万元的政策。近期，一汽-大众推出国补之上再翻倍政策，全系车型参与以旧换新，其中以揽巡、揽境两款车型补贴力度最大，至高补贴2.6万元，纯电动ID.家族的补贴力度也在2万元。

       此外，记者从多家一汽-大众4S店销售人员处获悉，当前在终端销售市场，ID.7 VIZZION限时补贴在4万元左右，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ限时补贴在6万元左右。

       按照规划，一汽-大众将在今年挑战190万~200万辆之间的年度销量目标。对此，一汽-大众方面也向记者表示：“面对汽车市场的快速变化，一汽-大众加速战略转型，坚持‘油电共进’的产品策略，努力保持燃油车的传统优势，提升新能源产品在新赛道的竞争力，未来将提供更多智能纯电和混动产品。”