自主排行“乱了”
具体来看,今年1-3月日系品牌季度销量冠军是丰田汽车累计销量为47.35万辆,第二是东风本田和广汽本田分别卖出21万辆和18万辆,第三是东风日产(包含启辰)销量为352,352辆。
自主品牌中,长安汽车以3月销量总计22.64万辆,一季度品牌总销量突破60万辆,自主品牌突破50万辆的好成绩拿到了今年3月以及第一季度自主品牌的销量第一名。
这也是长安连续第2个月力压吉利和长城,拿下中国乘用车月销榜冠军宝座。
第二名长城汽车成绩为110,736辆,其第一季度累计达到了338,798辆;第三名吉利汽车3月销量为100,029辆,一季度销量为333,576辆。
相较于去年,今年的自主品牌销量排行完全“乱了”,以前的老大吉利品牌沦为垫底。
从产品层面来看,长安、长城两个品牌动作不断。比如长安发布了UNI-K、新款CS35PLUS、CS55PLUS蓝鲸版、UNI-K。
长城发布了旗下的长城炮、坦克300、第三代哈弗H6、哈弗大狗、哈弗初恋等多款产品。尤其是长城皮卡系3月达到了市场占有率的近50%,共卖出22001辆,颇受市场欢迎。
相比之下,吉利汽车的动作就要小得多,博越、帝豪等一众车型也呈现出了疲态。
即便如此,吉利汽车的实力也不容小觑,毕竟还在前三阵营中,毕竟旗下领克品牌3月销量为16,390辆,一季度达到了53,716辆,依旧是自主品牌旗下子品牌“课代表”般的存在。
近年来,自主品牌的竞争越来越激烈,不仅是长安、长城、吉利国产三巨头,五菱、上汽、东风、比亚迪也在产品研发和产品质量上不断跟进,相互较劲。
尤其是五菱宏光MINIEV的横空出世,更是打败特斯拉,开辟了国产新能源的新天地。
对此,中国汽车工业协会副总工程师许海东表示,新能源汽车销量大幅提高,主要源于市场对其接受度与日俱增,另一方面,厂家在产品层面也能更好地满足消费者需求。
数据显示,2021年1~3月,新能源汽车累计销量51.5万辆,同比增长2.8倍。其中,纯电动汽车累计销量43.3万辆,同比增长3.1倍,高于新能源汽车整体增幅。
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