2019政府工作报告：氢能源首次写入报告 氢能产业迎利好

　　行驶里程长、加氢速度快，操控性和燃油车一致的同时又不失“环保”，从这些优点来看，加氢站和氢燃料电池车几乎没有不火的道理。然而，现实中的发展情况却不尽如人意。

　　数据显示，到去年7月，我国“已建成、在用及在建”的加氢站共有41座，实际投入或即将可运营的加氢站只有14座。在今年乘用车的产品申报上，燃料电池汽车的申报数也几乎为零。

　　张哲军说，目前加氢站的前期成本仅设备就需要投入一千万左右，固定资产比较重，而且现在氢燃料汽车数量很少，加氢站要想盈利，困难非常大。“要有足够量的车来支撑，加氢站才能够自主经营。没有足够的加氢站，可能用户也不愿意去买氢燃料电池的车，等于是站等车、车等站，最后就陷入一个互相等的循环。”张哲军指出。

　　氢能源蓄力完毕 未来可期

　　产业链的发展需要基本的配套设施，政府在这其中扮演着非常重要的角色。业内认为，此次政府工作报告的修订标志着政府对氢能源利用的重视。在凌文看来，我国的氢能源胜在已经蓄力完毕，未来可期。通过有序发展，氢能源和燃料电池产业将实现“技术快速进步、创新成果爆发式涌现”。

　　中国能源网首席信息官韩晓平说，在政府的助推之下，越来越多的企业关注到这个领域，一旦形成市场氛围，产业就将逐步发展起来，并将推动我国能源未来转型，从而帮助经济创新找到新的亮点。

　　他说：“只有国家建立这样的加氢站，氢能汽车才有可能进入到市场，因此必须配套起来来做这件事情。现在也有一些央企很重视，比如中石化提出来要进入氢能的领域，当然还有越来越多的，比如五大发电公司都在考虑、寻找一些氢能的技术，参与这方面的投资。所以一旦形成市场氛围，就会有更多的企业来参与，就会有更多的竞争，就会有更多人去学习相关的技术，那么这个产业就会逐步地发展起来。这一次尽管只是一句话，但是对这个行业是一个非常大的鼓舞。”