百度宣布组建智能汽车公司 会成为下一个特斯拉吗？

　　12月30日，百度上涨12.59%。

　　1月8日，据路透消息，百度计划和吉利汽车组建一家生产智能电动汽车的公司。而百度将拥有新公司多数股权和绝对投票权，吉利持有少数股权。1月8日单日，ARK基金再度加仓百度，大手笔4892万美元，扫货百度22.75万股。

　　1月9日，百度收涨15.57%，报240.25美元，股价创2018年8月以来新高，市值819亿美元。

　　当然，在百度造车传闻不断的一个月中，ARK基金连续小幅追加过仓位。

　　奇偶派统计，截至2020年1月8日，ARK基金持有269.3万股百度股票，持仓百度市值达到6.47亿美元，占其总持仓达到4.32%。而ARK基金最大持仓股特斯拉也不过在10%左右，并且从12月开始略有减持。

　　“女版巴菲特”对百度的连续加仓，主要是看中百度有望复制特斯拉在新能源汽车领域胜出的奇迹。

　　她曾在自己的投资课堂上明确表达看好特斯拉未来的原因，“特斯拉在自动驾驶领域具有优势，拥有大量数据和丰富的人工智能专业知识，在自动驾驶领域，拥有最多数据和最高质量数据的公司将胜出”。

　　女版巴菲特看好特斯拉的特征，与百度当前在智能汽车领域的优势几乎一样。

　　目前，百度是中国自动驾驶实力最强的公司，当前其自动驾驶的路测里程达到700万公里，自动驾驶测试车队规模已达500辆级别，获得专利数2900件，获得测试牌照总计超过190张，载人测试牌超过120张。

　　除技术领先外，Apollo在车、路、行的商业化进程上也进展迅速，车联网方面，Apollo与70多个车企超过600多个车型合作。自动驾驶方面，Apollo拥有L4级别的AVP和ANP，均有规模商业化潜力，其中ANP产品就是直接对标特斯拉的高级别智能驾驶解决方案。百度Apollo生态大会上曾表示，未来3-5年Apollo智驾产品预计前装量产搭载100万台。

　　如果说，自动驾驶上的数据与成绩，是百度打动“女版巴菲特”的主要原因。大机构抱团看好百度，则给了市场追捧百度更多信心与理论基础。

　　此前，在机构给百度的目标价中，百度Apollo的估值中一直是作为成本项的负值存在。但是，从2020年11月中旬以来，对百度Apollo单独给出估值的投行从1家增加到了11家。

　　其中，瑞银在2020年9月对百度Apollo给出的估值为100亿美元;中银国际在11月给出的估值也是100亿美元;投行Loop Capital在12月给出了150亿美元的估值;华泰证券在12月给出的估值为98亿美元。

　　Loop Capital解释对百度自动驾驶给出如此高估值的原因，“百度Apollo上升潜力巨大，未来有机会成为中国汽车市场关键的技术供应商。目前Apollo已经具备三种商业化模式，包括制造商授权许可、自动驾驶汽车Robotaxi提供的服务以及提供智慧城市交通系统解决方案，Apollo商业化未来可期”。

　　目前，百度的市值上涨不仅包含了投行们对百度Apollo给出的估值，而且还任意飙涨了不少。

　　百度这些超越估值增加的上涨，或许更多来自于这群理性而精明的投资者，从外部准确地捕捉到了，一个内里从战略到组织已经“完全不一样的百度”。