百度宣布组建智能汽车公司 会成为下一个特斯拉吗？

　　2019年4月，中国工程院院士徐匡迪等多位院士曾发声，对深度学习平台的忽视，成为影响我国人工智能发展的重要因素，甚至比“缺芯少魂”、“卡脖子”问题更危险，引发业界共鸣，被称为“徐匡迪之问”。

　　这一发问直击中国人工智能发展的痛点。在百度飞桨之前，开源的深度学习平台Facebook的 Pytorch、Google的TensorFlow，都是来自美国的科技巨头。据TensorFlow网站显示，京东、中国移动、美团、搜狗等中国企业都在使用该框架，用于深度学习的应用和开发。

　　百度打破了国外深度学习平台的垄断。飞桨是百度自研、中国首个开源开放、功能完备、完全自主可控的产业级深度学习平台。

　　百度飞桨自2016年开源起，一直在不断升级迭代，以百度多年的深度学习技术研究和业务应用为基础。目前，飞桨已凝聚超265万开发者，服务企业10万家，基于飞桨开源深度学习平台产生了34万个模型。

　　权威科技媒体通过分析GitHub上的开源项目数据集GitHubArchive，得出2020年度全球深度学习框架排名榜单，百度飞桨超越谷歌TensorFlow，紧随FacebookPyTorch之后，成为国内第一、世界第二的深度学习开源框架。

　　百度在AI上的持续投入，不止于自主可控的深度学习平台。2020年6月19日，百度推出两个“500万”计划：预计到2030年，百度智能云服务器台数超过500万台;5年内培养AI人才500万。

　　就在2020年12月26日，百度还进行了第13期全国高校深度学习师资培训班。百度发起的全国高校深度学习师资培训班，目前累计超过3000位教师报名、1800多名教师参训。

　　百度在AI上的持续研究与投入，已经不仅止于底层技术、算法、算力、应用与产品，甚至已经扩展到了人才培养、师资队伍构建的生态培植上。

　　百度二十周年纪录片《二十度》中，李彦宏说过这样一句话：“百度从第一天起，我跟大家讲的就是说，你信不信技术能够改变世界，如果你能够改变世界，那你就值了。”

　　最终，百度的坚持投入看到了曙光。2019年四季度，百度营收增速回归6%，运营利润也回升到46.55亿元，同比翻了三番多。虽然2020年百度的业绩表现受到疫情的影响有所回落，但是从2020年三季度开始，百度营收再度回归正增长，运营利润甚至达到了公司三年以来的新高61.56亿元。

　　百度从增长失速的泥潭中逐渐中挣脱，并且逐渐再度展示出极强的竞争力。

　　从外部看，不事声张、闷头做技术的百度，重新被外界认可。自动驾驶在北京落地闹出大动静;百度传出造车传闻，“女版巴菲特”将它作为下一个特斯拉持续加仓。

　　其实在内部，百度对于自身的问题从一直在持续反思调整，在移动生态上亡羊补牢;对AI的战略定力，从未改变。

　　未来，百度可能成为与阿里腾讯完全不一样的公司，它的战略结构可能会越来越接近华为与特斯拉这样的产业科技生态型企业。