美国的共享单车市场真的会与中国不同么

一、美国共享单车市场概况：全美仅4万辆 但增长迅速

根据美国国家城市交通协会近期刚刚公布的一份报告显示，自2010年以来，全美共享单车的骑行总次数超过8800万次，仅2016年全年，骑行次数便超过2800万次，已经几乎与美国铁路系统的年搭乘次数相当，比每年迪士尼乐园的访客次数还要多。

全美共享单车骑行次数逐年显著增长

2016年的骑行次数较前一年增长了25%，其中最大的几个城市共享单车项目贡献了最多的骑行次数，包括纽约的Citi Bike、华盛顿特区的Capital Bikeshare、迈阿密的Citi Bike、芝加哥的Divvy以及大波士顿地区的Hubway，这5大共享单车系统贡献了85%的骑行次数。

目前全美的单车共享系统（对公众开放的至少有10个租车点和100辆自行车以上）数量逐年增长，在2010年，全美仅有4个共享单车系统，到2016年已经增加至55个，其中，80%的运营超过1年的共享单车系统出现规模的扩张。

全美自2010年起发展至今共有55个共享单车系统 车辆总数42000辆

2016年有两大单车共享系统正式启动，一是在波特兰市的BIKETOWN，二是在洛杉矶的Metro Bike Share，全国自行车的数量也在显著增加，

从2010年起，共享单车数量在美国逐年显著增长

美国第一个共享自行车系统于2010年正式启动，当年全美只有1600辆共享单车，2013年，更大的共享单车系统启动，从2012年的7400辆迅速增加到2013年的19900辆，并进一步增加至2016年的42000辆。

共享单车的智能化比例在逐年增加

共享单车数量的增长伴随着智能化的普及，包括车辆上的电子部件以及停车点的智能控制设备等，从2014年，美国首辆智能共享单车落地，目前智能单车（即不依赖智能停车桩）占全部共享单车的比例正在不断增加，大多数2016年启动的共享单车系统均采用新的智能技术。尽管如此，在2016年，31%的使用智能单车技术的共享单车系统中，仅有13%的流通中的共享单车是智能单车。

共享单车骑行时长较短

尽管共享单车规模不断扩张，技术不断提高，但单次骑行时间依然很短，尤其是提供额外交通需求、点到点交通或公共交通网延伸的较大的单车共享系统。对于成为固定会员的用户来说，平均每次骑行的时间仅为12分钟，对于偶尔骑行的用户来说，平均骑行时长为25分钟。

共享单车运营方性质较为多样化

目前美国共享单车系统的运营方主要以私营公司、政府和非营利组织为主，以单车数量计算，运营纽约Citi Bike的Motivate占据63%的市场份额。

部分系统向低收入人群提供补贴

目前美国共享单车系统的目标是为所有人提供单车服务，通过补贴的形式向低收入人群提供该服务，目前有24%的有共享单车项目的城市有基于收入的补贴项目，将最低收入水平线或居住在适用房等作为评判标准。目前来看，美国共享单车项目仍在进一步增长，许多城市，包括底特律、纽黑文、新奥尔良等。

或者已经选定了供应方，或者正在计划启动相关项目，并且许多现有的共享单车系统仍在计划进一步扩张中，例如纽约Citi Bike计划增加2000辆车，总数将达到12000辆，休斯顿在100个单车共享点要增加2倍车辆，旧金山湾区计划将目前700辆的单车共享系统扩展为7000辆。

不断扩张的单车动向项目是为了实现一体化、低成本的城市交通系统部分，更多的人使用单车共享系统意味着更多人节省时间、获得身体锻炼或者更加容易地接触到经济机会。很多城市更加深度地与社区结合、雇佣当地人、建造专用自行车道、创造更低廉的价格系统，将会更有利于推动共享单车在所有人群中的普及。