谁能告诉我长城汽车的底牌到底有多少张？太离谱了

　　在刚刚落下帷幕的上海车展中，要说谁才是最具潜力的存在，那必须得是长城汽车。来自海外60多个国家和地区的300余名媒体与经销商在车展期间齐聚长城汽车展台，现场感受长城汽车领先的智能新能源产品和技术，外媒和外商纷纷表示被长城汽车雄厚的造车实力和丰富的智能新能源产品矩阵所惊艳。

　　本届上海车展上，长城汽车旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮共5大品牌，带来了超过15款新能源车型，而且每一款车型都是精英，强大阵容让长城汽车直接成为全场焦点。也预示着长城汽车新能源转型将迈入一个新阶段。

　　2月上市的哈弗二代大狗PHEV、刚刚开始预订的哈弗枭龙MAX、刚上市的魏牌蓝山DHT-PHEV等车型，都有望在二季度开始放量，推动长城汽车新能源车转型和整体销量规模向上。哈弗枭龙MAX搭载了长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4，主打“四驱的体验，两驱的价格”超高性价比路线，可为用户带来“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的全新体验，发布后终端反馈积极，有望成为爆款。

　　魏牌蓝山DHT-PHEV车型定价给力，27.38万元和30.88万元的定价，上市5天就收获了超过5000辆的大定订单，热销可期;车展上，魏牌还亮相了品牌首款MPV车型高山。同时，后续魏牌摩卡、拿铁、玛奇朵车型也将改款上市，如果能延续蓝山的打造策略，那么魏牌有望快速转入上升通道。

　　坦克品牌方面，全新升级的越野超级混动架构Hi4-T正式发布，拥有让越野“要劲儿有劲儿、要电有电、要省能省”的优势，坦克500 Hi4-T开启全球预售(预售价格36万元)、坦克400 Hi4-T全球首秀都引发消费者关注，这两款车虽然细分市场规模有限，但都拥有更好的盈利空间，所以对于长城汽车整体业绩有积极意义。

　　此前，有人质疑长城汽车新能源转型速度慢，但其实在看过了上海车展之后，我们就应该明白“欲速则不达”，长城汽车的“慢”恰恰才是“快”。这其实，就是一个战略节奏制定的问题，就像李瑞峰说的一样：“对长城汽车来说，要利润还是要市场份额并不是二选一，而是一个平衡关系”。其中的道理很简单，汽车作为大宗消费品，也是消费者长周期使用的出行工具，必须在研发投产之前做好前期功课。不成熟的电动化作品，即便搬上舞台，到头来也只是自己打自己脸。长城汽车的战略目标很清晰，只做过硬的技术，只做高价值的产品

　　据李瑞峰透露，这些只是长城汽车丰富产品储备中的一小部分，“这次车展是三年后全球的焦点，各个品牌都想百花齐放，我们何必展示那么多东西?”如此豪华的阵容却只是长城汽车的一小部分而已，长城汽车的家底儿确实让我嗔目结舌。“手有余粮，心里不慌”，看来绝非虚言。怪不得那么多证券机构都看涨长城汽车，确实有点东西。