ETC支付争夺战 支付宝、微信牵头入局

　　支付宝方面表示，未来将进一步拓宽合作银行渠道，让更多用户享受便捷服务。

　　同日，微信方面也宣布，在微信小程序或城市服务上就能直接申办ETC，最快仅需35秒。

　　《证券日报》记者发现，除了支付宝、微信等互联网巨头抢滩之外，也有其他第三方支付机构加入战局。

　　据悉，目前宝付支付已推出智慧账户产品“宝户通”，与齐鲁高速、广东高速等多家高速公路方达成战略合作。

　　资料显示，宝付支付于2011年底拿到央行的《支付业务许可证》。据了解，宝付支付作为第三方支付企业扎根物流领域多年，针对无车承运、快递快运、专线物流等垂直细分领域提供行业解决方案。

　　宝付支付相关负责人对《证券日报》记者表示，“宝付支付在2018年预判交通行业的发展趋势，推出智慧账户产品‘宝户通’，积极打造‘互联网+’交通的云生态，实现对交通运输各参与者的深度赋能。”

　　另外，据记者了解，中国金融认证中心(简称CFCA)则是为齐鲁交通发展集团ETC的便捷发行提供了车辆信息自动化采集和多项信息核验解决方案。

　　中国金融认证中心(简称CFCA)相关负责人对记者表示，“传统的ETC发行办理过程严重影响了ETC发行的效率。CFCA凭借多维度数据，解决了ETC发行过程效率不高的问题。”

　　据企查查显示，中金支付为中国金融认证中心(简称CFCA)子公司。

　　除此之外，多家银行也在积极推介ETC业务，甚至有些网点还在显眼处设置宣传看板，重视程度不亚于揽储及推荐银行理财产品。

　　高速公路支付场景

　　未来或有多种支付方式并存

　　ETC支付场景兼具高频应用、客群价值高、交通支付重要场景等特点。在ETC这种“无感通行”的背后，无疑是中国高速公路支付方式的一场争夺战。

　　在新政下，鼓励通过市场化手段，扩大移动支付车道覆盖范围，2019 年 12 月底前基本实现所有人工收费车道全覆盖。鼓励结合信用体系建设，推动“后台账户”应用，将移动支付纳入联网收费结算体系。

　　有数据显示，截至今年3月底，全国ETC用户的总量为8072万，汽车安装率为34%、支付使用率约占45%，距离撤站的要求还有很大差距。

　　按照《方案》中计划，到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，ETC车道成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90%以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。据此计算，ETC用户将有1亿辆车的增量市场。

　　“ETC客群的特征十分明显，客群价值极大，以绑定ETC支付为契机，可以迅速、有效的拓展该类客户，进行其他产品的交叉营销。对于银行来说，通过绑卡这一关键步骤，随后可以有效的拓展到信用卡、理财、保险、贷款等高价值业务，而对于支付机构，完善线下支付的场景布局是应有之意。”黄大智对记者表示。

　　“相较于银行，支付机构更易发挥便捷、高效的产品和服务优势以及更专业的用户运营能力，在优惠力度差别不大的前提下，支付机构更易抢占先机。”宝付支付相关负责人对记者表示。

　　黄大智认为，在高速公路收费方面，除了传统的人工缴费、ETC以外，无感支付(扫描车牌)、扫码付等新兴支付方式也在逐渐普及，随着新技术的出现和推广应用，高速公路支付场景很可能是多种支付方式并存的格局。他同时也表示，以目前趋势看，支付机构在与银行竞争ETC业务中并不具备压倒性的优势，单凭ETC业务也基本无法改变支付机构已有的格局。