2020年GDP城市排行 前三季度城市GDP50强

　　长春领跑东北

　　不仅是这些GDP万亿级以上或者准万亿级的强省会，一些经济实力一般的省会，也在积极提高省会首位度。

　　比如，河北省提出，“十四五”期间将加大省会建设支持力度，打造石家庄现代化都市圈，发挥辐射带动作用。

　　《太原日报》近日刊发了山西省社会科学院助理研究员张文霞题为《提升太原综合承载能力建设国家区域中心城市》的文章称，“与先进地区和全国重要城市相比，太原的承载力、辐射力、带动力明显不足，缺乏核心竞争力，新兴产业发展不足，创新资源协同作用发挥不充分，深化改革开放力度还需加大”。

　　文章认为，“十四五”期间，加快推进太原国家区域中心城市建设，对推动山西省高质量转型发展意义重大，“新形势下，太原应对标经济发达地区的中心城市，补足发展短板，发挥地域优势，增强综合承载力和核心竞争力，提高首位度，努力建设成为具有国际影响力的国家区域中心城市”。

　　牛凤瑞分析，中心城市从来都是区域经济的龙头，中国一个省份的幅员相当于欧洲一个大国。发展到中国工业进入中后期阶段以后，在一些相对落后的地区，省会城市吸引要素的能力会凸显出来。

　　当然，也不是所有的省会城市都保持了快速增长，省会城市、区域之间的表现也在分化。比如在东北的四个副省级城市中，长春前三季度GDP增速达到了3.1%，名列前茅;相比之下，东北其他三个副省级城市(包括两个省会城市沈阳和哈尔滨以及单列市大连)增速都尚未转正。

　　长春增速为何较快?厦门市统计局的一篇分析指出，长春“虽一、三产业发展落后于我市，但它的第二产业增长远高于我市6.0个百分点，对比我市汽车产业还在下降7.1%的负区间吃紧爬升时，他们的汽车产业已实现16.3%的高速发展，汽车产销量分别达到187.4万和186.6万辆，分别增长7.5%和5.7%”。

　　可见，工业尤其是汽车工业的快速增长是长春经济快速增长的关键。吉林大学东北亚研究院教授衣保中对记者分析，汽车工业是长春的主导产业，尤其今年的整体销售形势比较好，效益也比较好。另外各地地铁、高铁的建设加快，长春的轨道客车产业形势也比较好。

　　衣保中说，东北其他三个副省级城市的一些基础性、原材料的产业部门形势还是不太好，有的城市缺乏新的增长点。

　　牛凤瑞也说，东北其他三个副省级城市的产业结构还是有一些问题，这也跟整个区域发展态势直接关联，他们本来是东北地区发展的龙头，但现在整个东北地区处于结构转型的阵痛期，所以这些城市受到的影响非常明显。

　　在增速分化之下，城市之间的位次也发生变化。例如，在15个副省级城市中，去年全年GDP总量位居倒数第二的长春，今年前三季度超越了沈阳和厦门，位居第12位;相比之下，去年位居副省级城市第12位的沈阳，被长春和厦门超过，降至第14位;去年位居副省级城市最后一位的哈尔滨，今年前三季度在所有城市中降至第47位，位居台州、洛阳、临沂等三线城市之后。

　　此外，今年前三季度50强城市中，包含了23个普通地级市，这23个城市中有22个来自东部沿海地区，只有1个来自中西部，即河南洛阳。去年入围50强的另外一个中西部普通地级市襄阳，今年受疫情影响，退出了50强行列。