“国六”标准倒计时 国六标准概念股有哪些？

　　千亿市场待挖掘

　　显然，无论是对汽车行业还是资本市场而言，国六排放标准实施带来的影响都是不可低估的。有机构预计，汽车国六排放升级，后处理行业价值量将陡增，相对于国五600亿左右的市场增量，国六有望激发后处理领域的千亿市场。

　　据了解，汽车尾气后处理产业主要包括载体厂商、催化剂涂覆厂商和封装厂商，它们将共同完成尾气后处理系统的制造。

　　天风证券称，国六标准在对企业提出了更高技术要求的同时，也带来了整体尾气后处理的行业扩容，从价格上看，排放标准越高，满足其要求的产品则越昂贵，在发动机成本中所占比例越高。

　　一汽资本控股有限公司研究中心新能源首席研究员宋伟博告据记者，国六政策全面实施，充分体现了国内机动车排放限制趋严之大势。对于汽油车后处理系统，国六对比国五，需要在三元催化转化器(TWC)之上再增加汽油机颗粒捕集器(GPF)。而柴油机尾气污染物含量高，需要同时使用多种后处理装置。目前对于重型柴油车的主流方案为SCR+DPF+DOC+ASC。在宋伟博看来，随着国六逐步推进，GPF、DOC和DPF等零部件将成为必选部件。

　　而这也将促使汽车后处理系统单车价值量提升。光大证券研究报告显示，汽车后处理系统单车价值量显著提升，具体会表现为两个层面：一是同样部件中催化剂用量增加;二是需要多类装置串联使用。

　　以催化剂为例，在光大证券看来，随着国六标准实施，汽油车尾气催化剂载量也将明显提升，预计钯金用量将增加40%，铑金用量增加50%~100%。根据测算，预计2020年国内尾气处理行业铂金用量可达到5.03吨，2021年铂金用量可达到5.68吨。

　　招商证券预测显示，国六标准升级带来尾气处理系统单车价值量大幅提升2-3倍，对应市场空间约为1000亿元左右。

　　记者注意到，在行业普遍看好国六实施对概念股影响的背景下，多家机构给予了国六概念股中相关个股的评级为“买入”或“增持”，其中艾可蓝近半年内获得了3次买入评级。

　　有业内人士判断，国六排放标准带来的需求机会并非短期爆发的，而是具有持续性的，它没有显著的周期性，但却可以给予较高估值。对此，招商证券判断，产业链的利好顺序应为：中游优于上游优于下游，成本低国产替代能力强的优先。

　　崔东树告诉记者，按照最新考核标准，6.0×1011个/km的PN限制考核已有了半年缓冲期，等到恢复考核后，预计会为那些提供后处理装置的企业带来更好机遇。