新车险与旧车险哪个好？新旧车险的区别

　　以广东地区投保车辆为例，若车辆3年未发生理赔(系数0.6)，上年度没有交通违法记录(系数0.9)，且保险公司自主核保系数和自主渠道系数都给予0.85的优惠，在基准纯保费为3000元时：

　　按照以前的指标，保费最低可达到：

　　(3000/(1-35%))×0.6×0.9×0.85×0.85=1800.69元

　　按车险综改后的标准，保费最低可达到：

　　(3000/(1-25%))×0.5×0.9×0.65=1170元

　　整体降低了35%。

　　*行业示范商业险基础保费计算公式：商业车险保险费=基准保费×费率调整系数。其中：基准保费=基准纯风险保费/(1-附加费用率)费率调整系数=无赔款优待系数×交通违法系数×自主定价系数

　　*无赔款优待系数范围为0.5-2.0，对于北京、厦门等连续5年没有发生赔款的地区，无赔款优待系数仍沿用0.4。

　　事实上，车险综合改革从保护消费者权益出发，通过对价格、保障、服务、机制等多方面的改革，为消费者提供实惠和便利。一是交强险责任限额大幅提升;二是商车险保险责任更加全面;三是商车险产品更为丰富;四是商车险价格更加科学合理;五是车险产品市场化水平更高;六是无赔款优待系数进一步优化。这些都将大大提升消费者的获得感。

　　车险综合改革实施后，短期内对于消费者可以做到“三个基本”，即“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。

　　瑞士再保险中国总裁陈东辉认为，同过去历次车险改革相比，本次车险综合改革对交强险和商业车险进行了统筹规划，范围更广、力度更大，在健全风险条款费率形成机制的同时，优化条款责任、提升保障。

　　陈东辉表示：“此次车险改革实现了四大突破：产品结构进一步简化、费用率实打实下降、交强险保障显著提高、自主定价逐步放开。改革以消费者权益为立足点，并以此为核心加强了车险对社会的保障作用，推动服务创新，打造以保险为中心的生态圈服务体系，同时也对行业的定价能力、运营能力和服务能力提出了更高的要求。”