车险综合改革保险公司如何应对？车险综合改革怎么改？

　　强者恒强

　　据悉，车险是财产险业务的大头，从国际经验看，大多数市场头部前五名保险公司的车险市场份额均超过50%，对比我国车险市场，数据显示，财险“老三家”(人保财险、平安产险和太保产险)的合计保费规模为5500多亿元，占全市场车险保费收入的67%，另外55家经营车险业务财险公司的市场份额不足四成。我国共有87家财险公司。其中，2019年保费规模在100亿元以下的中小公司占了75家。从目前我国市场的现状来看，部分中小财险公司经营状况并不理想。

　　那么，车险改革实施后，险企面临怎样的影响?

　　西南大学经济管理学院教授，重庆市政府决策咨询委员会委员，中国保险学会理事谢家智认为，本轮车险改革给保险公司带来更大的压力。

　　他指出，本轮车险综合改革明确“降价、增保、提质”的具体要求，以“保护消费者权益”作为主要目标。在现有保险经营环境条件下，对保险公司的经营成本、保险服务、保险经营效益等方面都会带来新的压力和挑战。

　　“特别是较长时期以来车险存在‘高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真、效益不佳、消费者满意度不高’的矛盾。”他提到。

　　记者了解到，在压力之下，史带财险、美亚财险等合资险企选择退出车险市场。业内人士指出，此次车险综合改革可能让市场重新洗牌，迫使一些中小险企退出。

　　谢家智提到，中国车险市场早已经形成“垄断竞争”的市场格局，强者恒强的局面将可能长期存在。

　　“中小保险公司资本实力弱小，特别是缺乏品牌优势、规模优势、成本优势，在市场竞争中处于劣势，相当一部分保险公司车险业务持续亏损。更为重要的是，相对大型保险公司，中小保险公司大多对车险业务的依赖度更高。

　　因此，对车险市场和政策的敏感度更高。本轮政策出台，对中小保险公司将在短期带来更大的挑战。而车险责任放宽，保费价格降低，保障程度提高的同时，还要求保险公司的风险管理加强和保险服务提高。不难看出，以传统的思维经营车险，必将面临淘汰!”谢家智认为。