车险改革最新消息 车险改革后保费对比

　　综合成本率将出现结构性变化

　　“这次改革的导向是希望车险费用率低一点，赔付率高一点，让综合成本率发生结构性改变，让消费者更加有获得感。”国务院发展研究中心金融研究所保险研究室副主任朱俊生表示。

　　某保险公司人士告诉中国证券报记者，以公司某款车险产品为例，按照其平均价格2500元计算，附加费用率假设将由35%下降至25%，在承保责任相同，风险结构和行业标准保费不发生改变的情况下，预计商业车险保费将下降13%左右，可优惠325元。

　　“交强险方面，保额大幅提升。而对于三年或更长时间不出险的家用车客户，则可以在目前保费基础上每年进一步降低约200元。”该保险公司人士表示，“商车险方面，首先，在基本不加保费情况下，将部分附加险如整车盗抢、车辆自燃、发动机涉水等条款并入主险，大幅增加车辆自身损坏的保障范围。其次，商业三责险最高保额由500万元提升至1000万元，极大的提升人伤责任的保障限额，减少因严重人伤事故导致的车主额外自负赔偿。商业险的奖惩系统更完善，未来对于出现理赔的客户将综合考虑其三内年的理赔情况，对于偶然出险的客户，其次年保费上涨幅度将进一步降低。”

　　行业集中度提升

　　《指导意见》指出，出台支持政策，鼓励中小财险公司优先开发差异化、专业化、特色化的商车险产品，优先开发网销、电销等渠道的商车险产品，促进中小财险公司健康发展，健全多层次财险市场体系。

　　朱俊生分析称，费率市场化可能造成保费增长趋缓，甚至出现负增长现象，同时导致赔付率上升、费用率压缩，承保盈利减少等。未来保险行业集中度会进一步提升，中小主体或面临市场退出风险。

　　“中小主体面临很大的市场竞争压力，可借鉴国际经验，对业务重新定位，主动退出不具有比较竞争优势的车险市场，或深入挖掘车险的细分市场，培育核心竞争力。”朱俊生说。